Come Test Drive su una illimitata Racing Circuit

In corsa professionale , circuiti illimitati come Le Mans , Sebring e Daytona si differenziano dagli altri circuiti . Circuiti tipici illimitati comprendono una o più lunghi rettilinei , un sopraelevate angoli stretti ovali e meno rispetto ad altri circuiti , per ospitare le alte velocità delle auto da corsa illimitata . Auto da corsa d'epoca includono muscle car come la AC Cobra , Ford Shelby GT500 e il V12 Aston Martin DBS . Auto da corsa moderne dotate di Ferrari , Corvette , Jaguar e prototipi Porsche . Tutti sono capaci di velocità superiori a 180 mph . - Prova di guida su un circuito da corsa illimitata è un mezzo per determinare frenata della vostra auto , accelerazione e capacità di gestione . Istruzioni
rettilinei
1

mantenere una frequenza costante di velocità e giri costanti la marcia più alta . Selezionare una linea di corsa e rimanere su quella linea .
2

Valutare la configurazione aerodinamica notando qualche correzione minuti di sterzo necessari per mantenere la traiettoria retta .
3 < p > Inizia frenata e scalata di marcia per rallentare la macchina da corsa come ci si avvicina il primo marcatore frenata alla fine del rettilineo . Selezionare una traiettoria che imposta la macchina per l'angolo alla fine del rettilineo . Si noti il ​​comportamento della vettura in frenata e scalata di marcia da alte velocità .
Banked Oval
4

Transition sul ​​ovale sopraelevata selezionando l' ingranaggio che fornisce la maggior coppia. Notare le rpm come la macchina transizioni sulla riva . L'ago del contagiri o la lettura del LED deve essere di fascia media , che è nel potere -band del motore .
5

accelerare a giri massimi in ogni marcia ed innestare fino a marcia più alta . Lasciare la potenza generata accelerando per guidare la macchina su una linea sulla superficie sopraelevata . Notare i giri come si tiene la linea sul ovale sopraelevata . La lettura contagiri dovrebbe essere appena sotto la linea rossa , o il numero di giri massimo del motore .
6

Tenere velocità massima e permette alla vettura di facilitare giù l'ovale come si appiattisce , si avvicina la chicane o angolo alla fine del ovale sopraelevata . Anticipare le migliori attrezzature per quell'angolo e combinare frenata con scalata come si imposta la macchina per il turno .
Angoli
7

anticipare i cambi di marcia e la quantità di frenata che consentono di immettere un angolo sotto controllo alla massima velocità possibile. Notare i giri come si entra l'angolo.
8

Trail i freni in modo uniforme per evitare sfavorevoli trasferimento di peso verso la parte posteriore della vettura . L'inerzia risultanti da improvvisi front - end ascensore può tradursi in una perdita di controllo dello sterzo e manca la linea più veloce attraverso un angolo .
9

mantenere anche l'accelerazione attraverso la parte centrale della curva . Valutare il comportamento della vettura nelle curve a destra e sinistra . Prendere in considerazione la sospensione o della pressione dei pneumatici modifiche che potrebbero essere necessari per mantenere la linea più veloce in curva .
10

Maiusc fino alla marcia successiva , come si esce l'angolo . Notare il calo di giri alla marcia successiva . Questo indica la capacità della configurazione ingranaggi di mantenere la massima velocità in curva .


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