Getto Specifiche per un Modified Kawasaki KX65

La Kawasaki KX65 è relativamente piccola bici della sporcizia che è una scelta popolare per gli appassionati di motocross giovani . Il KX65 dotato di un motore a due tempi e Mikuni VM24SS carburatore . Getto una moto comporta modificando la quantità di carburante nella miscela aria /carburante . Ciò viene ottenuto regolando i getti nel carburatore . Jets sono piccole aperture che permettono combustibile nel collettore . Una motocicletta che corre "magra" è uno che ha un basso rapporto combustibile -aria mentre un moto " ricco" ha un elevato rapporto combustibile -aria . Needle

L'ago getto su una Kawasaki KX65 è un 5gsp68 . L'ago getto nel carburatore presenta scanalature che permettono di essere alzato o abbassato , aumentando ( innalzamento ) o decrescenti ( abbassamento) la quantità di combustibile rilasciato nel collettore . Kawasaki ha utilizzato l'ago 5gsp68 in tutti i modelli KX65 prodotte tra il 2002 e il 2010 .
Air Screw

L'impostazione di fabbrica della vite aria su una KX65 è a 1,5 giri . Trasformandolo in permette più aria nella miscela aria /carburante e fa girare il motore magra . Girando fuori ha l'effetto opposto .
Needle clip

L'impostazione per il clip ago su un KX65 fabbrica è la posizione centrale . Girando la clip fino fa girare il motore magra , trasformandolo in basso fa girare il motore ricco
Main Jet

Il getto principale su un KX65 è elencato come " . 190 . " il numero a getto indica la velocità del flusso di carburante . Poiché il numero di parte degli aumenti getto , più carburante viene introdotto nel motore e funziona più ricco ( cioè , riceve più carburante nel collettore ) . Un motore con getto principale 200 , per esempio , gestisce più ricco rispetto ad un motore con un getto principale 190 .


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