Come convertire barche a vela Potenza

Una barca che viene convertito a navigare potere non sarà mai navigare così come una barca che è stato progettato per navigare , ma vele può ancora aggiungere un po 'di potenza in più a una nave a propulsione umana o fornire un low- costo e alternativa verde a un motore . Per convertire una barca a vela di potenza sarà necessario risolvere quattro problemi : la selezione di uno scafo , mantenendo la barca scivoli lateralmente , montaggio le vele , e sterzo la barca . Eseguire tutti i calcoli prima di apportare eventuali modifiche alla vostra barca . Cose che ti serviranno
Hull
Vele
Alberature
compensato
Lumber
epossidica
panno in fibra di vetro
Cardini e ghiozzi
Rope
Mostra Altre istruzioni
Selezione di una carena
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Valutare la forma dello scafo . Molte delle vostre decisioni saranno colpiti dalla barca che si sta tentando di convertire. In generale , le barche progettate per la vela sono gli scafi dislocanti efficienti , anche se alcune barche a vela di luce sono in grado di salire sull'aereo date le giuste condizioni . Barche a vela dedicati sono di solito abbastanza ampia con voci sottili --- arrivano ad un punto molto forte alla linea di galleggiamento . Inoltre , barche a vela dedicati avranno chiglie profonde o qualche altro modo di aiutare la barca resistere alla pressione del vento . La maggior parte delle imbarcazioni a propulsione umana sono molto strette con le voci belle e le uscite , come la forma di canoe e kayak . Barche a remi di solito hanno la stessa forma ammenda alla linea di galleggiamento , anche se possono avere più flare e la larghezza sopra l'acqua . Barche a motore Cilindrata scafo hanno anche forme morbide . Progettazione scafi , come gli scafi della maggior parte delle piccole barche a motore , sono molto larga a poppa , al fine di cavalcare la pressione dell'acqua e salire sull'aereo . A prua , una carena planante si alzerà in modo più efficiente se è largo e poco profondo , come una barca Carolina o in barca jon , mentre ci vorrà onde e tagliare più facilmente se sia la prua della barca e la parte anteriore dello scafo sono nettamente v- forma . In altre parole, sia la prua e la poppa di un motoscafo progettazione sono progettati per essere efficaci ad alta potenza e alta velocità , e sono molto inefficienti a velocità di navigazione .
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Usa la tua forma dello scafo per determinare come grande la vostra vela dovrebbe essere. Una barca canoa, kayak , canottaggio o convertito alla vela sarà instabile , ma non avrà bisogno di un sacco di potenza . Un motoscafo progettazione in modalità di spostamento sarà lenta e richiedono grandi alberi e vele più grandi per andare veloce come scafi di spostamento della stessa lunghezza . Un motoscafo spostamento scafo si esibirà meglio , in modo da cercare uno di questi se si sta acquistando una barca da convertire.
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Calcolare la quantità di metri quadrati avrete bisogno nelle vostre vele da utilizzando la larghezza della barca e le sue caratteristiche di navigazione . Utilizzando conservatori rapporti di vela - zona , l'area della vela , in metri quadrati , deve essere compresa tra 1/6 e 1/4 del peso della vostra barca in libbre . Ricordarsi di includere il peso del carico e l'equipaggio in questo calcolo . Quindi un 60 libbre barca a remi con 200 chili di capitano e del carico avrebbe bisogno di 260/6 o circa 42 metri quadrati di vela --- sorprendentemente piccola vela . Un motoscafo £ 1500 con 500 chili di comandante, l'equipaggio e gli attrezzi richiederebbe fino a 500 metri quadrati di vela. In caso di dubbio , utilizzare la vela più piccola .
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Piano per come si intende recuperare la barca quando --- se non --- si capovolge . Si vuole essere in grado di raddrizzare la barca e salvare fuori o far cauzione da sé. Se non potete fare questo, allora la barca non è auto- salvataggio e non deve essere usato in acqua di massima o senza barca caccia . Piccole imbarcazioni , come canoe e barche a remi , possono essere raddrizzati con il peso solo del capitano . Grandi barche , come barche a motore convertite , potrebbero non essere in grado di raddrizzare se stessi quando vanno oltre .
Tenere la barca scivoli lateralmente
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Determinare ciò che si intende utilizzare per mantenere la barca si muova lateralmente. Quando le vele premono sulla barca si muoverà sia lontano dal vento e perpendicolare alla faccia della vela . Questo va bene se il vento è dietro la barca , ma se è a lato o in un angolo in avanti , poi la barca otterrà spinto sottovento . Al fine di mantenere la barca andare avanti , non di lato , avrete bisogno di un modo per resistere a questa pressione . Barche a vela spostamento profonde , come i velieri , semplicemente avevano carene profonde a forma di resistere alle lateralmente acqua mentre scivola attraverso ribalta acqua e di poppa . Barche a vela moderni utilizzano un'estensione piatta sottile dallo scafo per servire questa funzione. Può essere una chiglia fissa collegata all'imbarcazione , un centerboard che oscilla su e giù in una scatola montata all'interno della barca , una deriva che scorre su e giù in una scatola montata all'interno della barca , o un leeboard montato sul lato di lo scafo . Di questi , il più facile da aggiungere ad una carena di conversione è un leeboard .
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identificare dove montare la vostra tavola . Se si utilizza un leeboard , si deve andare al punto più largo nello scafo . Se il guscio ha un lungo tratto rettilineo , come in una barca jon , allora può andare ovunque vicino al centro della barca . Un centerboard o deriva può essere montato in una varietà di luoghi . Misurate la vostra barca e dividerlo in quarti . Posizionare la maggior parte o tutto il centerboard o deriva nel secondo trimestre dello scafo , appena di andata della linea mediana .
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Dimensione vostra tavola . Dovrebbe essere di circa il 6% della superficie delle vostre vele . La scheda può essere fatto di compensato, con pesi di acciaio in fondo per aiutare affondare , e ricoperto con fibra di vetro e resina epossidica . Il consiglio dovrebbe essere un foglio a forma o abbastanza sottile . Intorno alla parte anteriore o bordo anteriore della tavola e cono posteriore .
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montare la deriva o centerboard tagliando un buco nello scafo per la scheda , poi la costruzione di un box all'interno dello scafo per tenere il bordo e tenere l'acqua fuori. Se possibile, la parte superiore della scatola fino all'altezza delle falchette in modo da minimizzare la possibilità di acqua slopping nello scafo quando è inondato dopo un capovolgimento . La scatola può essere costruito su nulla a tenuta stagna . Costruzione di un telaio di bastoni con lati di compensato , e fissare il tutto in un letto di resina epossidica , è un buon metodo di costruzione solida . La scheda non deve essere situato nel centro della barca , e il cui organo decentrato fa solo una differenza banale nelle prestazioni della barca .
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Montate il vostro leeboard collegandolo su un perno o in una diapositiva sullo scafo esterno della barca . Assicurarsi che la scheda può essere sollevato e abbassato dalla posizione del capitano . È possibile eseguire funi e carrucole per la parte anteriore e posteriore della scheda , che vi permetterà di estrarre la scheda sia in avanti che all'indietro , e quindi sposta verso l'alto o verso il basso . Leeboards piroettanti possono essere spostati in avanti e indietro per regolare le prestazioni di navigazione , e sono superiori , se la vostra carena permette di montare la scheda in quel modo .
Montaggio delle Alberature
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Decidere quante vele si intende utilizzare . Vele singoli sono più efficienti ma più difficile da piazzare, e mettere più forza di ribaltamento sulla barca . Diverse le vele possono essere utilizzati per bilanciare la barca , ma richiedono più alberi e più stringhe per tirare . Per la maggior parte delle conversioni un impianto a due vele , come un ketch gatto è facile e conveniente .
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Misurare le vele e identificare il punto centrale di ogni vela . Le vele si spingere lateralmente sulla barca con una forza proporzionale alla superficie velica e concentrato al centro della vela . Affinché la barca per bilanciare , che forza deve atterrare vicino al centro di resistenza laterale . Per la maggior parte delle barche questo sarà proprio in merito alla posizione della scheda .
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utilizzare la dimensione e la forza di ogni vela per determinare dove si dovrebbe trovare il suo albero . Un gatto ketch ti dà la possibilità di montare l'albero principale in un luogo dove può essere ben supportato . È quindi possibile ottimizzare la posizione dell'albero di mezzana più leggero per garantire che la barca sarà in pareggio .
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Costruire un passo albero per ogni albero . Questo deve includere un forte punto dello scafo per mantenere la forza del montante di guida dell'albero giù attraverso la barca . Essa deve includere anche una forte resistenza laterale . Per piccole imbarcazioni , il vecchio standby di un passo montato allo scafo e contrasta con un foro in esso è una buona soluzione . Per una barca più grande , costruire un tabernacolo robusta per l'albero . Gli alberi non devono essere situati sulla linea centrale , e possono essere facilmente integrati nel lato della barca , ma se si utilizzano due alberi cercano di mettere uno su ciascun lato .
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test il sartiame collegando il sartiame diritto agli alberi , il montaggio delle antenne sulla barca , allegando le vele , e sollevando loro. Assicurarsi che è possibile eseguire tutte queste operazioni facilmente quando si avvia o utilizzare la vostra barca . Prendete gli alberi verso il basso e regolare eventuali accessori fino a quando tutto funziona bene .
Finale dettagli
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Controllare il layout della barca e costruire o regolare i sedili nella posizione adeguata per vela. In generale , si vuole sedersi nella parte posteriore della barca sul lato sopravvento , ed essere in grado di cambiare rapidamente le parti . Utilizzare questa posizione a sedere per determinare che tipo di timone o di altro mezzo di governo da utilizzare .
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Calcola la tua taglia timone richiesta prendendo circa il 2 % della superficie velica . Se si sta convertendo una barca a dislocamento si può essere in grado di ingrandire semplicemente il timone esistente, ma probabilmente si vuole utilizzare apposite staffe e perni per fissare un timone alla parte posteriore della barca . Queste staffe --- chiamato ghiozzi --- e perni --- o --- cardini possono essere acquistati presso qualsiasi negozio di marina di alimentazione .
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Come con il centerboard , fare il timone di compensato o legno sottile , e ricoprirlo con uno strato di fibra di vetro . Intorno alla parte anteriore o bordo d'attacco e cono schiena o bordo d'uscita .
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Collegare un timone al timone e assicurarsi che raggiungerà al sedile del capitano . Il disegno reale del timone dipenderà dalla dimensione e la forma della vostra barca , ma un pezzo di base può essere fatta da lisciando un pezzo 1 -by - 2 - pollici di legno con un piano in modo che si adatti in mano . Se hai bisogno di sedersi in avanti nella barca per l'equilibrio , considerare l'utilizzo di una barra del timone push-pull , funi sterzo , o anche pedali per controllare il timone .
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verniciata tutta la lavorazione del legno . È possibile mantenere le corde di impigliarsi facendo gli occhi --- piccoli blocchi di legno con fori attraverso di loro --- e funzionante per tutto il sartiame attraverso questi occhi . Aggiungi tacchetti per legare le linee sciolte . Assicurarsi che l'imbarcazione è dotata di galleggiamento sufficiente e che tutti i passeggeri e l'equipaggio indossano giubbotti di salvataggio in ogni momento. Andare a vela !


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