Perché i Pistons fuso su una motoslitta

? Godendo di una motoslitta con coppia supplementare o superare i limiti prestazionali sempre ha un costo . A volte quel prezzo manifesta nel motore . Un punto di errore comune tende ad essere pistoni motoslitta . Calore e Pistons

Come la maggior parte dei motori a combustione , motori motoslitta richiedono una fonte di calore per creare energia e spostare . Quando questo calore di combustione raggiunge temperature sufficienti può raggiungere sopra il punto di alcuni tipi di metallo di fusione . Nel tentativo di ridurre il peso e dissipare il calore più velocemente , tanti piccoli motori ( come quelli utilizzati in motoslitte ) utilizzano metalli leggeri come l' alluminio o lega di alluminio. Purtroppo , queste parti sono quindi soggetti a guasti come la temperatura del motore raggiunge sopra le loro basso punto di fusione ( alluminio , per esempio , comincia a sciogliersi a 400 gradi Fahrenheit ) .
Correre magra

Se un motore di motoslitta viene eseguito correttamente , vi è un corretto equilibrio tra combustibile , ossigeno e lubrificazione ( olio) . Troppo olio e carburante con troppo poca aria inonda il motore . In alternativa , troppo poco olio e un sacco di aria solleva temperature , creando una condizione chiamata "correre magra. " Quando il motore gira motoslitta magre, sale alle stelle la temperatura a causa di una maggiore attrito e insufficiente dissipazione del calore . I punti di calore con la temperatura più alta tendono a verificarsi nei pressi della candela e sul lato con la valvola di scarico nella parete del cilindro del pistone .
Ignition Timing Off
< p > Anticipo accensione può essere un altro problema e la causa di pistoni di fusione . Motoslitta pistoni sono azionati da un albero motore collegato ad un volano . Il volano genera l'elettricità , che carica anche l'accensione . L'accensione invia una scintilla alla candela , che crea un punto infiammabile per miscelarsi con l' aria e carburante che comprime contro la scintilla attraverso il pistone . Se la tempistica è spento, la combustione può avvenire troppo presto o troppo tardi . Quando troppo presto , il pistone prende l'urto dell'esplosione e si riscalda più velocemente di quanto si possa disperdere. Il risultato tende ad essere un punto di fusione sulla parte superiore del pistone su cui si trova la candela . Molte volte il danno si scioglie un buco attraverso il volto pistone stesso .
Over- stimolo Motore

coppia e fuori giri di un motore motoslitta può anche contribuire a alto calore e over- lavoro le parti . E ' proprio come una persona sollevare troppo peso per troppo tempo, ad un certo punto un muscolo tirare o strappo . Il motore , quando spinto oltre la capacità , comincia a scaldarsi , nuovamente causando problemi con il pistone poiché è fatto di metallo più morbido rispetto al resto dei componenti del motore. Questo problema si manifesta frequentemente con un motore che corre troppo veloce , anche quando è in idle. La causa può essere proprietario di errori o meccanico , come ad esempio una perdita d'aria .

Alta combustione Combustibili

Per i tipi motoslitta corridore , combustibili con più alto numero di ottano rappresentano una tentazione . Tuttavia , se i tempi , compressione testata e tipo di scintilla non sono adeguati , il carburante ottani superiore causerà problemi . Maggiore numero di ottano del carburante richiede temperature più calde per la combustione . Situazioni Low -idle non sarà un problema , ma superiore range di velocità di rotazione senza aggiustamenti possono causare temperature per aumentare oltre il controllo . Anche in questo caso , il pistone finisce fusione e cogliendo nel cilindro a causa del calore e l'attrito .


[Perché i Pistons fuso su una motoslitta: https://it.sportsfitness.win/sportivo/Sport-invernali/1006018069.html ]