Regole F1 Racing moto

Formula Uno vetture devono rispettare un rigido codice e complesso di norme che regolano tutti gli aspetti della macchina di costruzione e gestione , dallo styling corpo per alimentare la progettazione del sistema. Motori delle vetture sono regolate nel tentativo di fornire una parità di condizioni per tutte le squadre , e nel 2011, le regole del motore controllato le dimensioni , i materiali e la configurazione del propulsore di ogni veicolo . Dimensioni Motore e prestazioni

Le dimensioni e la configurazione di Formula Uno motori è strettamente controllato . Motori deve avere una capacità di non più di 2,4 litri , e devono essere in una configurazione V - 8 , con cilindri ad un angolo di 90 gradi . Ogni cilindro deve avere due valvole di aspirazione e due valvole di scarico . I motori devono pesare almeno 95 kg , e devono funzionare a non più di 18.000 giri al minuto.
Materiali moto

C'è poco spazio per la variazione nei materiali utilizzati in la costruzione di Formula Uno motori . I materiali compositi sono vietati , i componenti principali del motore devono essere costruite con vari metalli . Il blocco carter e cilindro deve essere fatto di leghe di alluminio , sia getto o battuto , ed i pistoni deve essere costituito da leghe di alluminio . L'albero motore e gli alberi a camme devono essere fatte da leghe di ferro , e le valvole possono essere realizzati in leghe di ferro, nichel , cobalto o titanio .
Air Intake , rifornimento e scarico

Motori

devono essere aspirati . Sistemi di raffreddamento ad aria , turbocompressori, compressori o sistemi che modificano la temperatura o la pressione dell'aria che entra nel motore non sono ammessi. Solo aria e carburante può essere iniettato nei cilindri. Sistemi di valvole a geometria variabile , sia di aspirazione o di scarico , sono proibiti , così come fasatura variabile delle valvole . I motori possono utilizzare un solo iniettore e una candela per cilindro .
KERS e il sistema di partenza

auto di Formula Uno devono utilizzare nessun altra fonte di energia diversa da quella del motore . L'unica eccezione è un Kinetic Energy System Recovery. Questa potenza generata dal sistema memorizza decelerazione della vettura in frenata , e la potenza può essere successivamente applicata dal guidatore tramite un pulsante interno boost. Tutti gli altri sistemi di alimentazione supplementari sono vietati . Le auto non possono utilizzare un sistema di avviamento interno, devono essere avviati da un antipasto interna nei loro box o sulla griglia di partenza . Qualsiasi dispositivo anti- stallo deve interrompere il funzionamento del motore entro 10 secondi dopo un incidente .


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