L'utilizzo di un motore fuoribordo a temperature sotto lo zero

Mantenere un fuoribordo corsa senza danni in condizioni sotto zero richiede manutenzione continua da parte del proprietario. Questo include completamento dei lavori dopo ogni utilizzo del motore , e ogni volta che il fuoribordo è prevista per brevi periodi . Poiché fuoribordo devono esibirsi in alcune applicazioni estreme - freddo - da sportivi in ​​Alaska per la ricerca di lavoro in Antartide - produttori fuoribordo prova le loro fuoribordo in condizioni di freddo come parte del processo di progettazione e di produzione . Sistema di alimentazione

benzina non congela il modo in cui acqua , ma l'acqua si condensa all'interno di un serbatoio di carburante che è conservato in condizioni relativamente calde . Quando il serbatoio del carburante si sposta in un ambiente sotto zero , la condensa possono congelare nel sistema di alimentazione del motore , causando dighe di ghiaccio nelle linee . Ancora peggio , l' acqua può semplicemente rimanere nel combustibile , diluendo e causando problemi con il sistema di alimentazione . Evitare questi problemi con l'aggiunta di combustibile condizionatore per ogni serbatoio pieno di carburante , circa 1 grammo di balsamo per ogni gallone di carburante , prima di andare in barca a temperature sotto zero .
Bagagli Pernottamento

Conservare il motore in verticale - sia dal front - to-back e da lato a lato - in una zona riscaldata per permettere a tutti all'acqua di drenare tutta la notte , dopo ogni escursione. Se si memorizza il motore e la barca insieme , posizionare la lingua del rimorchio in modo che il motore è verso l'alto e verso il basso prima di rimuovere il tappo di scarico dalla barca . Questo consente a qualsiasi acqua che rimane nel motore , la pompa , il sistema di raffreddamento e lo scarico spia per drenare dal fuoribordo .
Gear causa Oil

prima dell'inizio del freddo - clima canottaggio stagione , aprire la vite di scarico del lubrificante di unità inferiore del motore e la scatola ingranaggi . Scolare un cucchiaino di olio lubrificante e cercare un aspetto lattiginoso - un indicatore sicuro di acqua nella scatola degli ingranaggi . Sentire l'olio - pizzicare un po ' tra le dita - per controllare pezzi di ottone o di acciaio . Anche se il lubrificante sembra buono , cambiarlo e iniziare la stagione freddo-tempo con olio fresco . Se l'olio lubrificante aspetto lattiginoso , o se si sente pezzi di metallo , prendere il motore per la riparazione .
Carter olio

Cambiare l' olio del carter in barca prima di iniziare la stagione fredda - tempo . I programmi di manutenzione della maggior parte dei produttori chiamano per un cambio d'olio una volta ogni 100 ore di funzionamento . Parte del cambio olio su alcuni motori significa svuotamento di un recipiente di acqua nel sistema di filtrazione dell'olio . Questo può includere svitando una ciotola di vetro , lo scarico e la sua sostituzione , o ci può essere una valvola di scarico sulla ciotola .


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