Vetroresina dello scafo e Sicurezza

Mentre in fibra di vetro possono essere trasformati in leggeri , scafi capaci di galleggiare , si tratta anche con gravi rischi in acqua . Il rovescio della medaglia , però , il materiale offre resistenza significativa come materiale da costruzione a basso costo . Quindi continua ad essere utilizzato nella fabbricazione scafo . Sfondo

Quando è stata la prima volta in scafo lavorazione della vetroresina è stato subito presentato come un materiale da costruzione miracolo che ha ridotto il prezzo della barca-costruzione nella gamma a prezzi accessibili . Le prime barche in vetroresina iniziarono essere venduto in massa fin dal 1960 . I modelli precedenti esistevano nel lontano 1930 , ma il successo commerciale ha cominciato 30 anni più tardi .
Invecchiamento

vetroresina può e non soffrire di età , elementi , e usura . Questo processo di suddivisione è il risultato di cracking. Il deterioramento inizialmente sembra minore , con crepe microscopiche nel tessuto di vetro formata . Nel tempo, queste fessure diventano più grandi , fibre separano e la resina che li tengono insieme . Il più grande le crepe diventano , più lo stress si verifica per il materiale rimanente . Infine , una significativa discontinuità si verifica quando l'integrità non può più tenere insieme . I proprietari di barche devono monitorare regolarmente i loro imbarcazioni in vetroresina per questi problemi di cracking e di riempire quando trovate.

Fatica

scafi barche sono esposti a due categorie di lo stress : urti e vibrazioni dal mare . Impatto tende a causare il danno maggiore nel tempo, soprattutto dal pacche costante e regolare delle onde contro lo scafo . Imbarcazioni da lavoro , quali le unità di pesca , trasportano anche ceppo significativo per le attrezzature che operano e la trazione coinvolto con la pesca peso netto , ecc Fatica non può essere evitato ; esso può essere affrontato solo quando i segni di debolezza iniziano a mostrare tensione su uno scafo della barca .

vetroresina carene tendono a soffrire anche lo stress aggregata nel corso del tempo dalla fatica , però . Secondo Yacht Survey , studi hanno dimostrato che gli scafi vetroresina perdono la loro rigidità contro l'oceano esterno con la crescente debolezza gradualmente . Ciò significa sostanzialmente che tali scafi hanno una vita utility set e poi non sono più al sicuro , periodo .
Di umidità

generale , la resina utilizzata tende ad essere impermeabile . Ma una volta che l'acqua entra, la sua natura corrosiva comincia a migliorare il danno. Nel corso del tempo , dello scafo assorbe l'umidità che causa la penetrazione di espandere ulteriormente . Questo danno si verifica al di sotto della linea di galleggiamento dello scafo dove la barca è costantemente esposto al mare . Pittura impermeabile dello scafo può aiutare a respingere questa via , ma cirripedi e l'acqua eventualmente sfondare una barriera così sottile . Alla fine , vesciche si verifica in quanto l'umidità si insinua tra gli strati di resina . Foratura nello scafo per apparecchi aggiunge solo al problema come l'acqua poi entrato attraverso i fori pure.
Calore

Le schiume e composito di plastica utilizzati all'interno fibra di vetro per rigidità dello scafo non fanno bene sotto calore intenso. La temperatura diretta del sole può raggiungere oltre 150 gradi sul colore bianco . Nero può raddoppiare la temperatura superficiale . Questo cottura finalmente comincia a deformarsi core in fibra di vetro , a prescindere di essere all'interno di strati di fibra di vetro . Una volta distorta , i nuclei non possono essere riparati .


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