Suggerimenti su Hoosier gomme da gara

Che si tratti di drag racing , corse su strada , pista cerchio , o da corsa sporcizia , Hoosier ha un pneumatico per esso . Hoosier è un nome leggendario nel motorsport , e le gomme sono utilizzati praticamente in tutte le serie di corse sul pianeta , e per una buona ragione : il costo , affidabilità, prestazioni e intensa ricerca . Come ogni gomma da gara , Hoosiers sono specializzati per natura e richiedono un po 'più di attenzione e cautela rispetto alla media pneumatico strada . Break- In

Sebbene corretto rodaggio non è richiesto per le prestazioni , seguendo le procedure consigliate di Hoosier per farlo aumenterà notevolmente la longevità . Anche se " aumentare notevolmente " è un termine relativo quando si tratta di corse, sacrificando un paio di secondi sul primo giro pagherà dividendi grandi quando ti ritrovi a contrapporre meno spesso e perdere giri in un momento nel farlo .
< p > Se non avete il tempo o si esegue una breve corsa , prendere in considerazione la rottura nei vostri pneumatici prima del tempo . Eseguire le gomme a 3-4 psi più alto di quanto si farebbe il giorno della gara , in esecuzione ad un ritmo minimo. Fate questo almeno un giorno prima della gara , come Hoosier raccomanda di dare il pneumatico 24 ore per stabilirsi dopo il rodaggio .
Radiale vs Bias Ply

Hoosier offre resistenza slick in radiale e costruzione tradizionale a tele diagonali , e il costo è comparabile . Così, il più moderno pneumatico radiale è una scelta gioco da ragazzi , giusto ? Non così in fretta . Sebbene pneumatico radiale del Hoosier è più in grado di outrunning tela di polarizzazione in condizioni ideali , più rigida la costruzione del radiale significa che non sarà così clemente come un comparabile a tele diagonali .

Anche se non sono così stabile a velocità radiale , pneumatici trascinare a tele diagonali recuperare più velocemente da spinning e gancio facile quando aggredito da un potente motore . Questo è vero se si sta parlando di Hoosier , Mickey Thompson , o qualsiasi altra marca . Per la cronaca , Hoosier consiglia di non mescolare i pneumatici bias di tele e radiali , ma molte persone lo fanno comunque .
Tire crescita

Molti di Hoosier pregiudizi - slick da corsa strati di trascinamento sono progettati per avere fianchi più morbidi rispetto a quelli di un pneumatico stradale comparabile . La logica alla base di questo è duplice . In primo luogo , fianchi morbidi si avvolgere intorno al cerchio sul lancio e aggiungere un po ' di instant "rubber -band - effetto " accelerazione. In secondo luogo , fianchi morbidi causerà il pneumatico a crescere con la forza centripeta di alta velocità , che riduce in modo efficace rapporto di trasmissione e fa sì che la macchina ad agire come se ha una trasmissione a variazione continua .

Questo può essere buono per un o due velocità le auto che necessitano di un vantaggio ingranaggi a bassa velocità , ma possono fare la taratura delle sospensioni un incubo se il motore e la trasmissione non sono impostati per esso . Ciò è particolarmente vero se si considera il fatto che al momento del lancio , back-end della vostra auto avrà bisogno di sedersi circa 4 centimetri più alto del pneumatico per spiegare la crescita e carico aerodinamico . Questo tipo di cambiamento corsa /altezza drasticamente influenzare il trasferimento di peso e la configurazione delle sospensioni.

Soft- laterali pneumatici Hoosier hanno un suffisso "W " alla fine del loro numero di parte , che indica un " Ruga - wall " ; . chiazza di petrolio


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