Consigli carrello Corse

Per alcuni , karting è un divertente week-end passatempo . Per altri, diventa un'ossessione al limite della dipendenza . Ma se sei una sola volta karter per divertimento o un appassionato di die-hard , tutti hanno lo stesso obiettivo in mente : andare più veloce . La velocità è inebriante , ma cercando di padroneggiare basi di corsa senza precauzione può provocare frustrazione senza fine . Questi suggerimenti karting di base vi aiuterà a dominare in pista . Corse Fisica

Si potrebbe ricordare dalla fisica delle scuole superiori il principio famosa , "Per ogni azione , corrisponde una reazione uguale e contraria . " Tale principio è fondamentale per comprendere le dinamiche di corsa . In un kart , in accelerazione , il peso trasferirà alla parte posteriore della vettura. In caso di frenata , il peso trasferisce in avanti . Quando si gira , trasferimenti peso alle due ruote esterne . Mantenere il proprio kart con tutte e quattro le gomme in modo ottimale piantati richiede la comprensione di questi concetti . Per fare questo lavoro per voi , bilanciare la macchina utilizzando il vostro peso corporeo durante la gara . Magra leggermente in avanti per bilanciare la vettura in accelerazione, all'indietro per bilanciare in frenata , e verso l'esterno della curva in curva .

Linea Racing

Karting gare ( come maggior parte delle gare ) non si vincono sui rettilinei , ma negli angoli . Capire la scienza dietro adeguata in curva può radere decimi preziosi fuori il vostro tempo sul giro . Corner efficiente, si deve ridurre al minimo il raggio di sterzata di un angolo - la più nitida la svolta , la maggiore velocità sarà perso . Guardando l' immagine allegata , la linea verde mostra la corretta traiettoria - trasformandolo gradualmente solo nel punto in cui potrete agganciare il vertice dell'angolo ( l'apice della curva è il punto in cui il veicolo è più vicino al l' bordo della pista ) , poi tornare sul gas subito dopo aver superato l'apice e lasciando l'auto correre largo di utilizzare l'intera larghezza della pista .
Proper Braking

massimizzare la velocità richiede massimizzare la quantità di tempo si è sulla valvola a farfalla . A tal fine , la frenata dovrebbe essere fatto rapidamente ed efficientemente . Non combinare una brusca frenata con gli input di sterzo - questo ridurrà drasticamente la trazione e ridurre sia la vostra capacità massima di frenata e la capacità massima in curva . Completare sempre il freno prima di iniziare il vostro angolo in curva . Colpire i freni bruscamente , e modulare il pedale per evitare il bloccaggio delle ruote posteriori . Rilassatevi nella vostra sede per mettere più peso sulle ruote posteriori . Frenando presto e completare il vostro rallentamento prima di girare in , sarete in buone condizioni per massimizzare il potenziale di sterzo per colpire l'apice e accelerare fuori. Buone corridori vivono dalla massima " rallentano in , fast out ".
Proper Inizia

La chiave per raggiungere un facile cominciare la linea è quello di visualizzare mentalmente il vostro desiderato provocare anticipo . Pianificare esattamente come si immagina la vostra partenza perfetta andrà , fino all'ultimo dettaglio . Ripetere il processo e visualizzare l'intero primo giro , compresa la traiettoria prevista e le vostre strategie di passaggio . Attraverso la visualizzazione ripetuta si otterrà la fiducia nelle tue capacità e rafforzare la tecnica di corsa solida . Mentre sulla linea, rimanere incollati al conducente di fronte a voi e sempre assicurarsi che tu sei il primo ad accelerare . Non preoccupatevi di colpire l'altro driver - se siete abbastanza vicino al suo posteriore si potrebbe lo ritoccare oltre la linea , ma questo è accettabile, purché tu sei il primo della valvola a farfalla
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