Consigli di installazione per una gara Car Chassis

L'importanza di una corretta impostazione del telaio non può essere sopravvalutata . Configurazione corretta significa maggiore velocità di uscita di curva , e maggiori velocità di uscita angolo vi metterà prima al traguardo . Oggi regata configurazione del telaio è più scienza che arte . Per farlo bene , dovrete investire negli strumenti adeguati . Avrete bisogno di una bilancia , un indicatore di caster /camber accurata , un pirometro pneumatici e un metro a nastro . Lavorare con metodo e perfezionare la configurazione nel corso del tempo . Allineare il Car

In primo luogo, impostare la pressione dei pneumatici e barcollare . Quindi impostare il caster , camber e convergenza , piazza la parte posteriore , impostare il terzo angolo collegamento e l'altezza della barra Panhard . Tenete a mente che la modifica caster può influenzare il camber , in modo da impostare il caster prima . Dopo aver finito , prova di nuovo tutto . Se non si dispone di impostazioni di base per tutte queste variabili , si rivolga al costruttore del telaio o un concorrente. Tenete a mente , questi sono solo un punto di partenza , potrà modificare queste impostazioni dopo il test
Scala Car

semplicemente non può fare un buon lavoro . della creazione di una macchina da corsa senza sapere pesi angolo, percentuale lato posteriore e di sinistra , e peso croce. Prima di scalare la macchina , impostare il barcollare , le altezze di marcia , riempire il serbatoio con il carburante , hanno il driver nella sede e impostare la barra antirollio neutro (senza precarico ) .
test e prendere note

prova , per quanto possibile . Se potete permettervelo , noleggiare la pista per i test . Prendi i pneumatici caldo, non si può avere un valido test sui pneumatici freddi. Scrivete tutto . Registrare ogni modifica apportata alla macchina e come la macchina ha reagito al cambiamento . E, soprattutto , solo apportare una modifica alla volta.
Uso Temps Tire

Usa temperatura delle gomme per determinare le impostazioni corrette campanatura e la pressione dei pneumatici . Prendere tre letture tutto il battistrada di ogni pneumatico . Sempre prendere temps nello stesso ordine e scrivere tutto . L'uso corretto delle temperature degli pneumatici può anche dire se l'auto è sciolto ( pneumatici posteriori più caldo del frontale) o se sta spingendo ( pneumatici anteriori più calde rispetto alla schiena) .


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