Come costruire una macchina da corsa Frame

telai di auto da corsa devono sopportare grande punizione . Perciò il telaio deve essere costruito forte da resistere alla punizione di alte velocità e persino sopravvivere ad un incidente . Che non ha bisogno di essere forte sono il perno su parti delle sospensioni . In caso di incidente l'energia deve essere assorbita da qualche parte in quella macchina da corsa , lascia che sia la sospensione bullone . Le sospensioni possono essere facilmente sostituiti . Proteggere il telaio perché è più difficile da riparare o sostituire . Ad esempio scopo , in questo articolo si basa su una Chevy , Chevelle telaio 1980. Cose che ti serviranno
Occhiali di sicurezza
cavalletti
Hammer
maschere antipolvere
chiave impostata
bussole
Spazzola
acetilene torcia
4 pollici smerigliatrice
Seghetto
MIG saldatore
2 3/16-inch da tavole rotonde da 5 pollici
4 1 pollici da barre filettate da 8 pollici
C-morsetti
sabbia blaster
aria compressa
sabbiatura
1/8-inch da lamiera di acciaio da 4 pollici

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1

Inserire un telaio macchina ridotta su quattro cavalletti . Selezionare la cornice vettura che meglio si adatta alle regole di classe auto da corsa destinati per la concorrenza .
2

Pulire l'intera struttura facendo saltare con un blaster sabbia , se disponibile . Se un blaster sabbia non è disponibile, utilizzare una spazzola metallica su un trapano o smerigliatrice per pulire completamente la cornice di sporcizia e ruggine . Utilizzare una pistola colpo e aria compressa per soffiare il telaio e cucitura privo di detriti . Utilizzare un acetilene torcia per riscaldare le cuciture telaio anteriore in alto e in basso per rompere la sabbia nascosta intrappolati nelle cuciture e per evitare la contaminazione di saldatura .
3

Reweld i cordoni di saldatura in fabbrica sulla parte superiore e la parte inferiore del telaio . Usa un martello per peen la cucitura telaio chiuso per la saldatura . La saldatura fabbrica non è adatto per la concorrenza corsa . Re- saldare le saldature di fabbrica sulle staffe A- braccio sinistro e destro superiore e inferiore.
4

Weld un 3/16-inch da 5 pollici piatto rotondo direttamente centrata sulle tasche di primavera stock anteriori nel telaio . Praticare un foro di un pollice al centro del piatto tondo da 5 pollici e saldare un dado un pollice di accettare l'asta filettato per la vite di sollevamento .
5

Bloccare l'acciaio 1/8-inch piastra al C - sezione all'interno del telaio per formare una scatola che rinforza il telaio . Il C - sezione del telaio è la zona dei longheroni che è tre lati di solito dalla zona cappuccio sul retro al paraurti posteriore . Produce utilizzare C - sezione dei fotogrammi per eseguire le linee dei freni e linee di gas dalla parte anteriore a quella posteriore. Tack la piastra di acciaio a tutta la C - sezione del telaio , poi saldare l'intera piastra al telaio originale sulla parte superiore e inferiore . Weld in piccole perle per evitare il calore in eccesso si accumulano nel metallo telaio .
6

Reweld retro fabbrica finale monta braccio al telaio . Tagliare il ripiano superiore del telaio dal calcio di impennarsi , se le regole lo permettono. Il ripiano superiore del telaio è la lamiera stampata che può ospitare la parte superiore delle molle elicoidali posteriori e supporti di scossa .
7

Inserisci e saldare una lunghezza di 2 pollici da 4 pollici da 1/8-inch filo di spessore con il telaio top kick- up . Posare il tubo direttamente orizzontalmente sopra la posizione molla posteriore previsto. Utilizzare il tubo rettangolare per i monti bulloni di sollevamento e supporti ammortizzatori . Se l'auto da corsa è quello di utilizzare sorgenti convenzionali , sega il tubo rettangolo e installare i grandi dadi da 1 pollice che ospiteranno i bulloni della molla di sollevamento . Se l'auto utilizza molle elicoidali su ammortizzatori , forare il tubo per lo shock mount lumache da saldare nel tubo .
8

Praticare un nuovo monti A- parte superiore del braccio in modo che il livello theyare quando il telaio è in piano . Questo viene fatto alla perforazione di un fori anteriori sotto il foro originale nel telaio di montaggio . Ciò consentirà di ridurre o eliminare la percentuale di anti- dive dalla geometria auto da corsa . Anti -dive interferisce con la scossa e cambia dinamicamente la velocità di primavera, perché anti- dive provoca palla bind giunto .


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