Prop Shaft design

Nel 1950 , canottaggio era in piena espansione . In risposta a un boom in cui gli standard erano inesistenti , una parte del Merchant Marine Consiglio della US Coast Guard - l' Advisory Panel motoscafi e yacht - formata Yacht americano e del Consiglio in barca a stabilire norme di sicurezza nel settore , comprese le norme per la propulsione , la costruzione , design e materiali . Il suo design albero Standard P- 06 indirizzi elica nei settori dei materiali, rettilineità , diametro albero e giunti . Materiali

La norma raccomanda alberi sono fatti di uno dei sette diversi materiali , conforme a vari standard ASTM e federali . I materiali comprendono tre leghe di rame e quattro tipi di acciaio . Il primo gruppo , leghe di rame , si compone di ottone navale conforme alla norma ASTM B21 , nichel - rame conforme alla norma ASTM e una lega di nichel , rame e alluminio , noto come Ni - Cu -Al , che soddisfa Federal Standard QQ - N -286 .

Naval ottone è una miscela di nichel , rame e stagno , mentre il nichel - rame è una miscela di questi due metalli . La resistenza allo snervamento del nichel-rame è quasi il doppio - 44.75 per cento - superiore al di ottone navale . Il Ni -Cu - Al ha una maggiore resistenza allo snervamento rispetto sia degli altri , con un peso per- cubic-inch solo leggermente superiore - £ 0,306 per pollice cubico a £ 0,304 per pollice cubico - di ottone navale

. le leghe di acciaio sono tipo 304 , tipo 316 e tipo 630 acciaio che soddisfano standard ASTM A276 . Digitare 410 Hardend inox con martensite - acciaio inossidabile martensitico - è accettabile se soddisfa le proprietà meccaniche della A276 standard
Shaft rettilineità

Il requisito rettilineità di un albero di trasmissione . è basato sulla singola rotazione di un albero supportato volta per ogni 42 centimetri di lunghezza. La rettilineità specificato dal ABYC standard si basa sul diametro dell'albero in incrementi 1/2-inch , iniziando con una variazione di 0,005 pollici per alberi tra 1/2 pollici e 1 pollice di diametro , salendo ad una variazione di 0.008 pollice per alberi 4 pollici di diametro.
il "Ideal " Diameter

sezione 6.5.1 della norma dice che l'uso della barca è il primario considerazione per il diametro di un albero di trasmissione . Ciò significa che una barca da diporto non avrà bisogno lo stesso albero di trasmissione diametro di una barca della stessa dimensione che è impegnata nel trasporto di merci, dicendo che " le barche destinate per il servizio luce piacere " non richiedono più in alto coefficiente di design come " l'artigianato corsa , lavorare barche e diesel. " il coefficiente di progettazione deve essere scelto in base all'esperienza del progettista .

la formula di base per diametro albero prima moltiplica l'albero potenza del motore per il coefficiente di design scelto da 321.000 , quindi divide quel risultato dalla resistenza allo snervamento del materiale dell'albero volte il numero di giri dell'albero . La radice cubica della risposta è il diametro dell'albero in pollici .

Inoltre , il rapporto tra diametro dell'elica all'albero diametro non deve superare il 15 - a - 1 , per evitare eccessive sollecitazioni , in servizio normale . In servizio ad alte prestazioni , un rapporto inferiore - circa 12 - a - 1 - dovrebbe essere considerato

accoppiamento design

Giunti - . Parte dell'albero di trasmissione che uniscono l'albero di cambio di un motore marino - sono parte del disegno dell'albero dell'elica . Lo standard ABYC affronta la questione del modello di accoppiamento per riferimento, con un'eccezione che mette il timbro ABYC sul processo . Le dimensioni e le tolleranze di accoppiamento elica sono specificati nella Society of Automotive Engineers standard J756 , "Marine Propeller Shaft Giunti , " salvo che la norma ABYC precisa che , " a senso unico tasto raggi di raccordo sono obbligatori per tutte le dimensioni di linea d'asse . "


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