Come riparare un Murray Explorer Mountain Bike

The Murray Explorer è un capace e conveniente mountain bike . Dotato di un telaio in acciaio rigido ma confortevole e componenti Suntour , la moto può durare molti anni . Molti sono ancora in condizione come nuovo e può essere trovato in vendita su vari rivenditori di biciclette . Se siete proprietari di un Explorer Murray, e non può guidare a causa di esso che necessitano di riparazione o regolazione , non uscire e comprare una nuova mountain bike . Imparare a riparare il vostro Murray Explorer e farlo di nuovo fuori sulle trails.Things che vi serve
9 millimetri chiave
chiave da 10 mm
ago naso pinza

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Esaminare la bicicletta e fare in modo che ciascuna delle parti sono in buone condizioni . Controllare i freni , leve dei freni , deragliatore , leve del cambio , pneumatici , ruote, raggi , cavi, manubrio , gambo , forcella, telaio e hub per danni strutturali. Se una qualsiasi di queste parti sono rotti o comunque in condizioni di non sicurezza , dovranno essere sostituiti prima che la bicicletta può essere riparato con successo .
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Iniziare la riparazione esaminando i freni . Stringere la destra e la sinistra leve freno un paio di volte e osservare il movimento dei freni anteriori e posteriori . Le pastiglie dei freni devono contattare il cerchio quando la leva è leggermente tirata , e fermare completamente e bruscamente la ruota quando la leva viene schiacciato con forza . Se la ruota slitta , o le pastiglie dei freni non tocchino il bordo a tutti, i freni devono essere regolati .
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Allentare il bullone cavo -stop della pinza del freno posteriore. Il perno cavo -stop è il bullone che fissa al cavo dalla leva del freno diritto alla pinza del freno posteriore . Premere la pinza del freno a mano fino a quando le pastiglie sono circa 5 mm dal cerchione della ruota . Tirare il cavo del freno insegnato sotto il bullone cavo -stop con un paio di pinze ad ago , quindi serrare il bullone con una chiave da 9 mm. Ripetere questa procedura per il freno anteriore , troppo , ha bisogno di riparazione .
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Prendete la vostra moto per un breve giro di prova ora che i freni sono stati adattati per funzionare correttamente . Spostare attraverso ciascuna delle marce e osservare il modo in cui deragliatori e la catena si comportano . Se il comando destro è lento a scalare in marce basse , avrà bisogno di essere rafforzato . Se è lento a passare a marce più dure , il cavo dovrà essere allentato . Il cambio di sinistra funziona esattamente al contrario , richiede il cavo da serrare se è lento a scalare una marcia , e allentato se è lento per scalarla .
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Individuare il bullone cavo -stop della deragliatore posteriore , dove il cavo dal comando destro è collegato al cambio posteriore . Allentare il bullone cavo -stop per allentare il cavo . Tirare il cavo più stretto , o lasciarlo scivolare e diventare più flessibile , in base al modo in cui il cambio si è comportato sul giro di prova . Serrare il bullone di arresto del cavo e prendere la bici per un altro giro di prova per osservare gli effetti della regolazione . Potrebbe essere necessario ripetere questo processo un paio di volte per trovare la tensione ideale del cavo .
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Allentare il deragliatore bullone cavo -stop anteriore per rilasciare il cavo del cambio a sinistra. Regolare questo cavo di fronte al cavo del cambio giusto , secondo il suo comportamento sul giro di prova . Serrare il bullone di arresto del cavo e prendere la bici per un altro giro . Ripetere questo processo , se necessario, fino a quando le due leve del cambio spostano la moto in marcia alla perfezione ogni volta .
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Esaminare la bicicletta nel suo complesso , controllando bulloni allentati e altri problemi . Assicurarsi che il bullone reggisella , sella bullone di regolazione , gambo bulloni e le viti del manubrio sono tutti stretti in aggiunta a eventuali bulloni allentati mentre la regolazione dei freni e deragliatori .


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