Come cambiare la marcia della bici come un professionista

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Se non conosci il triathlon, alcuni aspetti della tua bici possono essere un mistero. Anche se potresti essere tentato di "salire e guidare", imparare a cambiare correttamente le marce della tua bici può aiutarti a rendere la tua corsa più veloce, più comoda ed efficiente. Quindi assicuriamoci di avere le conoscenze e la fiducia necessarie per mettere tutti quegli ingranaggi al lavoro per tuo conto.

Innanzitutto, iniziamo con le basi. Non ti consentirà di accettare un lavoro come meccanico presso il tuo negozio locale, ma ti lascerà fluente nella terminologia e nel funzionamento importanti della tua moto.

Impara a conoscere le marce della tua bici, anche prima di cambiarle

La maggior parte delle bici da strada o da triciclo ha due corone nella parte anteriore, attaccate alle pedivelle e ai pedali, insieme a dieci o più ingranaggi su una cassetta nella parte posteriore, e sono collegate dalla catena. Se hai due marce davanti e dieci marce dietro, in teoria hai una bici a 20 velocità. (Più sulla parte "in teoria" un po' più avanti.) La catena viene spostata tra le corone delle corone anteriori dal deragliatore anteriore, che è controllato dal cambio sinistro nella maggior parte dei punti. Il deragliatore posteriore è controllato dal cambio destro e sposta la catena da un ingranaggio all'altro sugli ingranaggi della ruota posteriore. Chiaro come il fango? Per ora va bene. Una volta discusso su come utilizzarli, dovrebbe aiutarti a capirlo.

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Cosa fanno anche gli ingranaggi?

A rischio di semplificare eccessivamente le cose, la funzione di base è quella di adattarla per trasformare le colline in "appartamenti inclinati". Quando il terreno cambia, puoi spostarti per compensare le colline. In pendenza, l'approccio consiste nell'utilizzare una marcia piccola (o "bassa" o facile). Lo fai spostandoti sul tuo piccolo anello nella parte anteriore e un ingranaggio relativamente grande nella parte posteriore. Ciò renderà molto più facile pedalare e ti consentirà di evitare che la cadenza, ovvero la velocità con cui stai girando le gambe, si abbassi troppo. Al contrario, se stai scendendo da una collina, metti la bici in una marcia grande (o "più alta" o più dura). Un grande ingranaggio coinvolge il tuo grande anello nella parte anteriore e un ingranaggio relativamente piccolo nella parte posteriore. Pedalare sarà più difficile, ma viaggerai più lontano a ogni rivoluzione.

Come devo cambiare correttamente le marce della mia bici?

È qui che c'è un po' più di arte che di scienza. Coloro che vanno in bicicletta da molto tempo hanno un senso naturale di quale attrezzatura indossare in quale momento (più su quello di seguito), e anche se ciò richiederà alcuni tentativi ed errori, sapendo quando cambiare e come farlo bene è qualcosa che richiede molta meno pratica. Innanzitutto, quando ti avvicini a una collina, un segnale di stop, un semaforo o un potenziale momento per fermarti, applica una pressione leggermente inferiore sui pedali rispetto a quella che faresti normalmente. Poiché stai pedalando con solo un po' meno potenza, cambia le marce in una marcia più bassa o più facile. La chiave in questo esercizio è non schiacciare forte mentre cambi perché può far saltare o addirittura staccare la catena se non è regolata correttamente. Ripartire a velocità sostenuta o andare in discesa? Muoviti con quella marcia bassa o facile, applica una pressione leggermente inferiore quando ti muovi a una velocità sicura e passa a una marcia più alta o più dura. Ancora una volta, non forzare la pressione mentre cambi e cerca di pianificare in anticipo.

Come scegliere l'attrezzatura giusta

Non esiste l'attrezzatura giusta o sbagliata per tutti. Piuttosto che pensare:"Che marcia dovrei avere?" prova a lasciare che la tua cadenza detti il ​​tuo ingranaggio. Ad esempio, se sei generalmente abbastanza a tuo agio pedalando a 80-90 giri al minuto (rpm), una volta che trovi difficile mantenere una cadenza di 80, cambia la tua bici in una marcia più piccola. Ciò dovrebbe consentire alla tua cadenza di tornare nell'intervallo 80-90 senza sovraccaricarti. D'altra parte, se stai girando oltre i 90 giri al minuto, prova a passare a una marcia più grande, che dovrebbe riportarti sotto i 90. Senza dubbio, ci saranno eccezioni a questa regola empirica. Ad esempio, su salite ripide potresti trovare la tua cadenza ben al di sotto di 80, ma finché hai cambiato la marcia più piccola, stai usando le marce al massimo.

Per regolazioni più piccole e rapide, di solito ti affidi al tuo deragliatore posteriore. I cambi di marcia sono più sottili e meccanicamente più veloci. Questo spiega perché nella maggior parte dei casi la tua mano destra (presumibilmente dominante) controlla il deragliatore posteriore. Per cambi di marcia più grandi e drastici, ti affiderai alle corone nella parte anteriore del cambio sinistro. Questi richiedono un po' più di finezza (in altre parole, alleggerisci ancora di più la pressione mentre fai il cambio) e devi essere preparato per un grande cambiamento di cadenza. Usa il deragliatore anteriore quando ti avvicini a una collina grande e più lunga (cambia le marce della tua bici sull'anello più piccolo) o quando raggiungi la cima di una salita (passa all'anello più grande).

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Cambia le marce della tua bici come un professionista

Il giorno della gara, la scelta della marcia appropriata inizia anche prima della corsa. Assicurati di portare la bici in transizione con una marcia adatta alla strada appena fuori dal T1. Ricorda che probabilmente partirai da un punto morto Lottando per girare i pedali perché sei in una marcia eccessivamente difficile non è mai un modo divertente per iniziare la tua corsa, e se li stai schiacciando mentre rientri in un marcia più facile, potresti lanciare la catena. Pianifica in anticipo!

Troppi motociclisti evitano di usare la loro cosiddetta marcia "da nonna", il rapporto di trasmissione più piccolo a loro disposizione, come una sorta di distintivo d'onore. La verità è che è lì per un motivo. Se ne hai bisogno, usalo. Non c'è vergogna nel farlo, e ti stai facendo un disservizio se lo eviti solo per il gusto di evitarlo. Detto questo, ci sono alcune marce che dovresti evitare per ragioni molto reali.

Usando la combinazione del tuo anello grande e dell'ingranaggio più grande, o del tuo anello piccolo e dell'ingranaggio più piccolo, la catena si posiziona a un'angolazione estrema. Questo è chiamato "cross-chaining" ed è meccanicamente molto inefficiente. Può danneggiare la trasmissione o usurare la catena e può essere soggetta a scivolare, quindi dovresti evitarlo. I ciclisti esperti imparano a sapere quando si avvicinano a quella combinazione e passano alla corona successiva prima che accada. (Ecco perché una bici con due corone e dieci ingranaggi è una a 20 velocità in teoria ma ha davvero 18 velocità funzionali che dovresti usare.)

Infine, non essere timido. Non pensarci troppo. Il modo migliore per trovare il tuo mojo mutevole è esercitarti. Spostati presto. Cambia spesso. Se commetti un errore e sposti le marce della bici nel modo sbagliato, correggerlo è semplice come premere un tasto di annullamento su un computer:basta tornare indietro nell'altra direzione e poi ancora una volta per arrivare dove volevi andare. Una volta che ci avrai preso la mano, diventerai un pilota migliore, più veloce ed efficiente.

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