Come ottenere il Circuito Motocross

L'emozione di girare intorno a un circuito di motocross sporcizia inizia con una corretta iscrizione sui binari . Centri di Motocross spesso forniscono vari tipi di piste che ospitano i piloti di motocross di tutti i livelli . Una voce corretta e sicura sul circuito sono importanti per mantenere il flusso della pista , garantendo la vostra sicurezza e quella degli altri, e che consente di avere il miglior giro possibile motocross . Cose che ti serviranno
Casco
Ginocchiere
gomito pad

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1

Individuare il circuito di motocross più vicino a voi che si adatta al vostro livello di abilità . Non tentare di cavalcare un brano che è troppo difficile per voi .
2

Chiamare il centro circuito di motocross o visitare il loro sito per determinare le condizioni della pista . Piste all'aperto sono soggetti a diverse facilità di guida basata sulla quantità di pioggia caduta e le basse temperature . Prima di andare in pista essere sicuri che le condizioni di guida sono buone , come la maggior parte dei circuiti motocross in genere non offrono rimborsi o assegni di pioggia .
3

Completare le rinunce e le forme necessarie richieste dal centro di motocross e pagare la quota necessaria . Ottenere o guardare una mappa del circuito di motocross che si sarà in sella . Individuare il punto di ingresso più vicino a dove ti trovi . La maggior parte dei circuiti di motocross hanno diversi punti di ingresso per tutta la pista dove ci sono lunghi tratti di superficie piana in modo da poter costruire abbastanza velocità prima di andare oltre gli ostacoli .
4

Gear nella fossa prima di salire sul motocross circuito . Indossa il tuo equipaggiamento di sicurezza adeguato e costa fino al punto di ingresso in corso la velocità appropriata come richiesto dalle regole di pista .
5

Osservare la pista al punto di entrata . Cercare una pausa di congestione , e poi tirare sul circuito . Lentamente aumentare la velocità fino a quando siete al vostro velocità di crociera . Non tentare di entrare nel circuito troppo veloce .


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