Sarà un Perdite Collettore di scarico fanno rumore solo quando Freddo ?

L'utilizzo di un'imbarcazione con collettore di scarico che perde è sbagliato su molti livelli . Se il collettore che perde è sibilante come un bollitore da tè , può essere causato da una delle due cose : una camicia d'acqua collettore di scarico danneggiato o un riser di scarico funky . Il collettore di scarico che perde può uccidere voi oi vostri passeggeri con l'anidride carbonica , il riser di scarico funky può causare il motore per emorragia interna . Il problema è prontamente riparato con un nuovo collettore di scarico , riser , tubo e guarnizioni . Collettore di scarico

collettore di scarico del vostro motore barca è una singola parte , ma come molte parti , è composto da più di un componente . Il primo componente è il collettore di scarico in sé - le camere di scarico che raccolgono i gas di scarico . I gas di scarico sono caldi come l'interno della camera di combustione . Essi vengono aspirati nella camera di scarico del collettore subito dopo la valvola di scarico si apre - come avviene in un motore a quattro tempi - o è esposto dal movimento del pistone in un motore a due tempi . Questi gas sono abbastanza calda per fondere o deformare il collettore di scarico e sarebbe - . Tranne che per la seconda componente del collettore
Keeping It Cool

Le camere di scarico , fatta di ferro , si scioglierebbe se non fosse per la seconda componente del collettore : una camicia d'acqua che circonda le camere di scarico e tubazioni come una pelle . Anche in ghisa , questa giacca acqua è piena di acqua attinta dalle acque in cui si sta bobbing in giro .

Un fuoribordo è dotato di prese d'acqua sulla sua unità inferiore che incanalano l' acqua nella pompa dell'acqua , che a sua volta circola l' acqua " grezza " per raffreddare tutto il fuoribordo , compreso il collettore di scarico .

un entrobordo o entrobordo /fuoribordo, generalmente raffredda da un sistema di raffreddamento a circuito chiuso , e un radiatore specializzato chiamato " chiglia cooler " si trova sotto acqua per scambiare il calore del motore con l'acqua circostante l'imbarcazione . Anche con questo sistema chiuso , il collettore di scarico viene raffreddato da una pompa dell'acqua separata e sistema di raffreddamento ad acqua grezza . Questo sistema aspira acqua di raffreddamento proveniente intorno alla barca . E allora circola solo una volta attraverso la giacca d'acqua collettore e viene scaricata dalla barca .
Sibilo

sibilo indica la fuoriuscita di vapore . L'acqua non sibila come si sfugge , ma non fa vapore . Charles ' la legge dice che l'acqua è riscaldata sopra del suo punto di ebollizione , il suo volume si espande . Se il suo volume si espande in un sistema chiuso , non si sente un sibilo . Se trova una apertura , annuncia la sua presenza con un sibilo , come quello di un tè sibilante bollitore .
Sibilo freddo

Poiché il collettore di scarico del sistema di raffreddamento è un sistema chiuso , un sibilo significa che c'è una lacuna da qualche parte nel sistema altrimenti sigillata del collettore di scarico . Il sibilo significa camicia d'acqua del collettore ha quasi certamente una crepa in essa . Questa fessura può o non può essere associato ad una perdita di scarico dal collettore . La chiave per diagnosticare il problema è che ci sono solo due modi acqua può ottenere l'accesso al calore del collettore . Se la camicia d'acqua si perde , il sibilo continua come il motore si riscalda .
Sibilo quando non fredda

Se perde collettore del motore si arresta sibilo quando si riscalda , è probabile piccole quantità di acqua disturbati dal movimento dell'imbarcazione sono back- fluisce attraverso il tubo di scarico nel riser poi nel collettore . Si sibila rumorosamente non appena il motore si avvia , ma può essere interrotto non appena il motore si scalda . Questo accade perché la guarnizione tra il montante è danneggiato , deformato o assenti , o perché il riser è arrugginiti e permettendo all'acqua ambiente per ottenere direttamente l'accesso al collettore . Questo è problematico . Se l'acqua ritorna nel collettore , viene aspirato nella camera di combustione prima che il gas di scarico viene espulso . Basta con questa acqua fredda fluisce attraverso le fessure della valvola di scarico del blocco motore . Questo evento di solito è preceduto da un avvertimento : . L'alzata tremerà incontrollabile e clang come una scatola caduto piena di rottami metallici


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