Cosa Prop usare in un MerCruiser quattro cilindri

Quando si avvia considera alterare le prestazioni sul TKS MerCruiser 3.0 L motore a quattro cilindri in barca entrobordo - fuoribordo , le soluzioni più semplici sono i migliori . Solo circa il 35 per cento della potenza della vostra barca va a spingere la barca . Questo significa cambiare l'elica può cambiare il modo in cui il potere della vostra barca viene trasferito all'acqua . Tale modifica può migliorare la sua efficienza , cambiate la sua accelerazione o aumentare la sua velocità di punta , ma tutti sono compromessi . Nozioni di base Elica

L'elica che viene fornito con il motore e outdrive quando di nuovo è il più grande diametro dell'elica può avere. La dimensione è limitata dalla piastra di cavitazione sopra l'elica . Ma il passo dell'elica - la distanza in avanti che l'elica spinge la barca in un giro completo - può essere cambiato . Un passo di " 17 ": la barca si muove in avanti di circa 17 centimetri , con ogni giro dell'elica .
Across the Board Performance

Sai quanto velocemente si può spingere la MerCruiser , la velocità massima per il GMC quattro cilindri è compreso tra 4.400 e 4.800 giri al minuto . Questo significa che quando la barca è a pieno regime , la velocità del motore , indicato dal tachimetro , dovrebbe leggere o vicino quella velocità . Se i picchi di velocità del motore prima di raggiungere tutto gas , è necessario aumentare il passo . Se il motore non ha raggiunto l'apice quando si raggiunge pieno gas , è necessario diminuire il passo dell'elica . Un aumento di 1 pollice in campo rallenterà il motore di circa 200 rpm; una diminuzione di 1 pollice accelera il motore da circa la stessa quantità . La scelta del propulsore per le migliori prestazioni all-around è un processo di tentativi ed errori . La maggior parte delle concessionarie hanno eliche si può prendere in prestito a sperimentare con differenti puntelli passo .
Better Hole americano

" colpo Hole" è un periodo di flat- fuori di accelerazione con partenza da fermo . Si richiede di ridurre il passo , anche se tentativi ed errori , fino ad arrivare alla velocità di accelerazione che si desidera . Come tutte le altre modifiche elica , c'è un trade-off - la barca raggiungerà la velocità massima del motore prima di poter spingere l'acceleratore completamente in avanti o , se viene spinto tutto il senso in avanti per l'accelerazione più veloce , avrete bisogno per guardare il contagiri per essere sicuri di non superare la velocità massima del motore . Significa anche che , mentre avrete una migliore hole shot , la velocità massima della barca e l'efficienza in tutta la sua gamma operativa completa cadrà .
Superiore Top End

Se si desidera una maggiore velocità massima , o " top end ", cambiare l'elica per uno con un tono più alto . Ancora una volta , questo è un trade- off : Si sta scambiando l'accelerazione e le prestazioni complessive per tutta la gamma di impostazioni farfallati per la velocità massima della barca . Il maggior passo significa che il motore " linguetta " a basse velocità , e quando si raggiunge il massimo del gas , non sarà raggiungere la velocità massima del motore .
Cosa succede all'Altro 65 Percent

Solo circa il 35 per cento della potenza che lo rende il propulsore spinge la barca attraverso l'acqua . Degli altri 65 per cento , circa 27 viene utilizzato per combattere acque mosse o correnti . Circa il 18 va a superare l'attrito tra la barca e l'acqua - la componente di attrito del flusso laminare . Circa il 17 per cento viene utilizzato nella lotta contro l'aspirazione della scia della barca , e circa il 3 per cento supera la resistenza del vento .


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