Volvo- Penta MD17 Specifiche

Volvo - Penta ha iniziato la produzione di hardware ghisa in Svezia nel 1868 e si è evoluto per produrre una vasta gamma di prodotti del mare . La linea MD17 Volvo- Penta di motori acquatici continuato la loro espansione , fornendo marittimi con un motore efficiente per crociera le onde . Le specifiche di questo centro motore intorno materiali da costruzione piena e le prestazioni , nonché una gamma completa di funzionalità . Prestazioni

Il MD17C Volvo- Penta è stato venduto tra gli anni 1975 e il 1981 , con 35 cavalli a 2.500 giri e un massimo di 2.800 rpm in modalità velocità eccessiva . Il modello è stato realizzato MD17D 1981-1984 e ha avuto un leggero aumento delle prestazioni . Questo motore raggiunge 36 CV a 3.000 rpm ed è capace di 3.350 rpm . Entrambi i modelli hanno un rapporto di compressione di 17,5 a 1 e dispongono di una cilindrata di 102,51 centimetri cubici . La versione pesante di motori MD17 uscita 30 cavalli a 2.300 giri al minuto . Il MD17C pesante ha un massimo di 2.600 giri al minuto , e la pesante MD17D ha un massimo di 2.900 giri al minuto .

Motore di composizione

motori Volvo -Penta MD17 eseguiti su diesel e hanno tre bombole con liner che sono fatti di ghisa . L'alesaggio è di 3,5 pollici di diametro e la corsa di misura 3.54 pollici. I pistoni sono in alluminio e hanno una altezza totale di 3.858 pollici . C'è un blocco motore allentato per cilindro , in lega di ghisa . La testata li mantiene in posizione ed è fissato al carter con lunghe borchie . L' MD17 presenta canne dei cilindri a umido sostituibili .
Caratteristiche

Il modello MD17 Volvo- Penta utilizza un sistema di controllo termostatico che utilizza acqua di mare per raffreddare il motore attraverso un scambio termico . Un sistema di raffreddamento ad acqua dolce è anche disponibile , utilizzando comandi termostatici pure. Entrambi i sistemi funzionano per raffreddare la testata e blocco motore . Un sistema di scarico in ghisa include un tronchetto che collega lo scafo al tubo ed è anche raffreddato con acqua di mare . Un sistema elettrico a 12 V con un alternatore fornisce la scintilla . Il motore ha un sistema di lubrificazione che è pressurizzato , eseguendo una pompa ruota dentata per distribuire olio in tutto il motore . Consegna di combustibile si ottiene utilizzando filtri carburante , pompa di alimentazione , tubi di alimentazione e pompe di iniezione per infondere diesel attraverso iniettori che sono collegati all'interno testate .


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