Come risolvere fumo bianco dallo scarico di un fuoribordo

Il fumo bianco dallo scarico di un motore a combustione interna è motivo di preoccupazione . In un fuoribordo , però, può significare qualcosa di diverso da un rimorchio a riva e una costosa riparazione . Fumo bianco può significare che l'acqua è entrata in uno o più dei cilindri del fuoribordo - che può causare al motore di subire danni irreparabili - ma può anche significare che la giacca acqua sul collettore di scarico perde . Un singolo test può distinguere tra i due problemi . Cose che ti serviranno
fuoribordo prova idromassaggio
Tubo da giardino
chiave candela
Tape
calibro di compressione

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osservare la pressione dell'olio e la temperatura del motore . Se la pressione dell'olio scende precipitosamente , spegnere il motore verso il basso e richiedere una mazzetta , con la radio VHF marino. Se la pressione dell'olio e temperatura rimangono all'interno del normale intervallo operativo , ridurre la velocità e procedere al molo più vicino o marina per la via più breve possibile.
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Prendere atto di come il fuoribordo esegue quando torneremo a banchina o marina . Se funziona male - come se fosse affamato di carburante - ci può essere una piccola perdita intorno a un sigillo o guarnizione. Le temperature dei cilindri sarà più alto del normale , ma la pressione dell'olio rimarranno stabili .
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Quando finalmente torna al tuo negozio , montare il fuoribordo in una prova idromassaggio, o collegare una sorgente d'acqua , come un tubo da giardino , al fuoribordo . Accendere l'acqua e avviare il motore . Eseguire fino a quando non raggiunge la sua temperatura normale . Spegnere il motore verso il basso con l' intercettazione di emergenza - tirare la clip cordino della farfalla
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prendere delle candele dal motore , con una chiave candela. . Come si rimuovono i tappi , scrivi il numero del cilindro - il cilindro superiore sul lato di dritta è " No. 1 " - su un pezzo di nastro e avvolgere il nastro intorno isolatore ceramico della spina. Infilare un misuratore di compressione nel cilindro n ° 1 .
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Crank il motore per tre volte . Registrare la compressione ogni volta che si avvia il motore . Zero il manometro dopo aver registrato la pressione . Spostare il manometro al successivo cilindro . Ripetere questa procedura per tutti i cilindri . Rispetto , il valore elevato da ciascun cilindro dovrebbe essere entro il 10 percento delle letture di ogni cilindro . In caso contrario, il motore richiede una revisione .
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Sostituire i tappi nel motore , se il test di compressione è soddisfacente . Avviare il motore e lasciarlo scaldare . Dopo che il motore è caldo , prendere un paio di gocce d'acqua con la mano e farli cadere sul montante di scarico del motore . Se le gocce evaporano , non toccare il montante , il collettore di scarico richiede la sostituzione . Se le gocce non evaporano , toccare il montante con la mano . Se il montante è calda al tatto , i passaggi dell'acqua nel collettore sono intasati . Sostituire il collettore di scarico .


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