GM 5.7L liquido di raffreddamento motore Leak

Se si sospetta che il motore 5,7 litri Mercruiser , sulla base del blocco 350 GM , una falla del sistema di raffreddamento , una prova di pressione , un po ' ispezione visiva e l'udito acuto potrebbe portare diritto. Se non viene trovata nessuna perdita, il motore perde internamente - possibilmente da bulloni allentati sulle teste dei cilindri o il collettore di aspirazione . Può venire da una testa danneggiata o la guarnizione del collettore , o anche un gruppo motore rotto o poroso . Cose che ti serviranno
guarnizione del tappo a pressione , o tappo a pressione sostituzione
pressione del sistema di raffreddamento tester
Negozio rag
liquido refrigerante
Tubi
Guarnizioni
Pompa di circolazione sigillo

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1

Rimuovere il tappo di pressione dallo scambiatore di calore . Lavare il tappo con acqua pulita e semplice per rimuovere i detriti e depositi dalle superfici di tenuta . Ispezionare la guarnizione del tappo e guarnizione in gomma sul tappo per le lacrime , tagli, crepe o altri danni o deterioramenti . Sostituire la guarnizione se è danneggiato . Sostituire l' intero tappo se la guarnizione di gomma è danneggiata . Ispezionare le linguette di bloccaggio sul cappuccio . Rimettere il tappo se ne sono piegata o incrinata .
2

Testare il tappo a pressione utilizzando un raffreddamento tester di pressione del sistema , per assicurare che tiene la sua pressione nominale per 30 secondi senza cadere inferiore a 11 psi , e allevia pressione a 16 psi .
3

Pulire l'interno del bocchettone di riempimento dello scambiatore di calore per rimuovere eventuali depositi o detriti , con acqua pulita e uno straccio . Esaminare la superficie inferiore interna di tenuta del bocchettone di riempimento per i danni . Ispezionare le camme di bloccaggio sul bocchettone per assicurarsi che non siano piegati o danneggiati .
4

Aggiungere liquido refrigerante alla sezione acqua dolce del serbatoio del liquido refrigerante in modo che il livello del liquido refrigerante è di 1 pollice sotto la parte superiore della bocchettone di riempimento . Collegare un tipo automobilistico tester pressione del sistema di raffreddamento per il bocchettone di riempimento e pressurizzare la sezione raffreddamento a circuito chiuso a 20 psi .
5

Osservare il manometro di lettura per due minuti . Se la pressione scende , ispezionare i tubi , guarnizioni scarico tappi , rubinetti , prese core e la tenuta della pompa di circolazione per perdite , mantenendo una pressione di 20 psi sulla sezione raffreddamento a circuito chiuso . Nel farlo , ascoltare bolle o sibilo .
6

Avviare il motore . Pressurizzare il sistema di raffreddamento a 20 psi e osservare il manometro sul tester . Se l'ago nel calibro vibra , compressione o combustione siano perdite nella sezione di raffreddamento da una perdita nella camera di combustione
7

Rimuovi cavi candela uno alla volta mentre si guarda il manometro; . L' vibrazione diminuisce o interrompe quando il filo spina viene rimosso da un cilindro con una perdita .
8

Rimuovere le candele una alla volta dai cilindri per ulteriore conferma di una perdita. Esaminare la punta candela per la presenza di liquido refrigerante . Una candela che è perfettamente pulito o ha un aspetto lattiginoso sulla sua superficie è segno di una perdita in quel cilindro . Spegnere il motore .
9

sostituire i tubi e guarnizioni danneggiate o usurate . Chiudere i rubinetti di scarico di raffreddamento e sostituire mancanti o danneggiati tasselli fondamentali . Se necessario, sostituire la guarnizione della pompa di circolazione .


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