Four Stroke vs. Motori a due tempi marini

La questione del due tempi rispetto a quattro tempi motori marini è probabilmente stato in giro fino a quando i prodotti petroliferi hanno alimentato le barche . Di fronte a una scelta di motori , ognuno può avere la sua forza e di debolezza , ma la scelta tra due e motori marini a quattro tempi è più spesso una delle destinazione d'uso. Differenze di base in motori marini

motori marini a due tempi differiscono dai motori marini a quattro tempi nel modo che la miscela aria -combustibile viene erogata nella camera di combustione , il modo di lubrificazione del motore è gestito e come spesso si verifica corsa di potenza del motore . Il motore a due tempi è quasi sempre un fuoribordo , mentre il motore marino a quattro tempi in cui si trovano sia fuoribordo ed entrobordo . L'eccezione più eclatante è l' interno , motore diesel a due tempi .
Motore a quattro tempi Marine

Il motore marino a quattro tempi ha una corsa di aspirazione , dove l' miscela carburante - aria viene aspirata nel cilindro attraverso una valvola che è sincronizzato con l'albero motore se una camma o una cintura . Il secondo tratto comprime la miscela aria-combustibile . Al punto di massima compressione , i fuochi candela e spinge il pistone verso il basso - il colpo di potere . Quando il pistone sale nuovamente , costringe i gas di scarico dal cilindro attraverso la valvola di scarico . Questi sistemi sono progettati per continuare a correre , nonostante il movimento in ambiente marino , come la violenta oscillazione .
Two- Stroke Marine Engine

Two- motori marini tempi usano una disposizione delle luci di aspirazione e di scarico per disegnare carburante e spingere scarico come il pistone si muove su e giù nel cilindro . Il carburante entra nel motore attraverso una luce di aspirazione che è leggermente inferiore rispetto alla luce di scarico . La porta è chiusa come il pistone comincia a salire . La miscela aria-carburante viene compressa in questa singola corsa verso l'alto del pistone , combinando l' aspirazione e corse di compressione del motore a quattro tempi . Il combustibile bruciato - gas di scarico - è costretto dal cilindro attraverso la luce di scarico spinge il pistone verso il basso , combinando i tratti di alimentazione e scarico . Come il motore a quattro tempi , il disegno del due tempi compensa il rollio e il beccheggio di una nave .
Lubrificazione

Il sistema di lubrificazione del quattro tempi marine motore è interno . Il carter contiene l'olio e l'olio viene pompato attraverso un sistema di lubrificazione dedicato per tornare al carter e ricominciare il suo circuito . In un motore marino a due tempi , l'olio è miscelato con il carburante . Parti mobili del motore a due tempi sono lubrificati come la miscela combustibile si muove attraverso il cilindro e carter . L'olio è bruciato con il combustibile e deve essere riempita da un serbatoio separato esterno del motore . Questo non limita l'utilità del motore a due tempi , . Anche se la nave deve portare l' olio necessario per ricostituire quella consumata dal motore , si potrebbe bruciare 20 litri di carburante , mentre consumando solo 1 litro di olio



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