Differenza tra Marine e Automotive V- 8 Motori

Marine e motori automobilistici sono simili tra loro , ma con alcune importanti differenze . Le richieste di potenza e di coppia sul motore differiscono notevolmente tra marine e le applicazioni automotive , come fanno la capacità di generazione elettrica dei alternatori . Motori marini possono avere più dispositivi appendere montati , quali pompe idrauliche e pompe disidratazione meccanica , e potrebbe avere una presa di forza cintura ad una puleggia sulla parte anteriore del motore per eseguire un argano ponte . Condizioni nella sala macchine di una nave sono probabilmente più duro di quelli trovati in applicazioni automobilistiche , e il motore deve essere in grado di resistere agli effetti corrosivi dell'acqua salata . Albero a camme Power- banda

motori automobilistici operano all'interno di un power- banda stretta . La potenza della banda è determinata dalla frantumazione sull'albero a camme , e picchi tra 1.600 e 2.400 rpm . Il cambio innesta le marce per mantenere il motore all'interno di questo potere banda il più possibile , a seconda del carico e la velocità di accelerazione. Motori marini non hanno riduttore variabile nelle rispettive trasmissioni , e quindi devono avere potere banda molto più grande per il funzionamento efficiente . Camme Marine entreranno nel picco della potenza -band a partire da 500 rpm e sosterranno che il picco fino a circa 5.000 giri .
Raffreddamento

Radiatori rimuovere il calore residuo liquido di raffreddamento motore automobilistico attraverso il flusso d'aria indotto dal movimento in avanti e la ventola del radiatore . Irradia calore nell'atmosfera e il refrigerante ritorna alla camicia d'acqua motore . I motori marini non possono utilizzare i radiatori in modo che siano raffreddati sia con un dispositivo di raffreddamento chiglia o un sistema di raffreddamento ad acqua grezza . Dispositivi di raffreddamento della chiglia funzionano molto simile a un radiatore . Refrigerante circola dal motore in un dispositivo di raffreddamento chiglia dove il calore irradia in acqua e , a meno che il dispositivo di raffreddamento chiglia sviluppa una perdita , la camicia d'acqua del motore non viene mai esposto all'acqua salata . Raw- motori raffreddati ad acqua attingono acqua di raffreddamento al di fuori dello scafo e circolano attraverso la camicia d'acqua del motore per rimuovere il calore di scarto . L'acqua calda viene quindi scaricata , solitamente attraverso un sistema di scarico bagnato . Motori che raffreddano da acqua grezza devono avere un trattamento speciale giacche d'acqua per resistere agli effetti di acqua salata .
Vani motore di protezione di accensione

Automotive sono aperti al ambiente , e non raccolgono una quantità apprezzabile di vapori di benzina . I motori marini sono generalmente montati all'interno di una sala macchine chiuso o vano che rende difficile per sfogare la più pesante vapori di benzina dell'aria . Accumulo significativo di questi fumi in grado di creare un ambiente esplosivo che può essere incendiato da alta temperatura archi elettrici all'interno del alternatore , motorino di avviamento o qualsiasi dispositivi elettrici sul motore . Tutti i dispositivi su un motore marino deve avere la protezione di avviamento per evitare di accendere i fumi della benzina raccolti.
Alta uscita alternatori

Barche utilizzano in genere a ciclo batterie marine che richiedono più cicli intensi e più lunghi di ricarica . Le richieste sul sistema corrente continua in una applicazione marina sono superiori che in un auto . Luci di navigazione, radio VHF , luci interne e luci di emergenza necessitano di alimentazione DC . Inverter di potenza prendono alimentazione CC e lo convertono in corrente alternata .. Tutti coloro pareggi aggiungere fino a un carico significativo sul alternatore . I motori marini verrà eseguito almeno una , e forse più di uno, ad alto rendimento alternatore per tenere il passo con le crescenti richieste di esecuzione di impianti elettrici marini e dispositivi .


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