Lasciando una esecuzione Diesel

Alcune persone dicono che si dovrebbe lasciare un funzionamento del motore diesel. Con i moderni barche a gasolio , però , chiudendo il motore diesel verso il basso quando non è necessario per spostare la barca può essere un'alternativa migliore , se si sta chiudendo per solo per i pochi minuti necessari per eliminare le abitudini o un paio di giorni di shopping. E 'una questione di risparmio di costi di carburante e manutenzione. Marine consumo di carburante è diverso

Marine consumo di carburante non è basata sul consumo di carburante per miglia , ma sul consumo di carburante all'ora. Ciò significa che per ogni ora di lasciare il motore acceso della nave , il consumo di carburante continua . Se si lascia il motore acceso per un solo minuto , il consumo di carburante è ancora in corso . Se si spegne il motore , l'orologio " galloni - consumato -per-ora " si ferma con esso .
La teoria dietro Lasciando il Diesel Idle

Se 've stato in giro motori diesel , avete senza dubbio sentito i vecchi dicono che occorre " più carburante per avviarlo quello che brucia al minimo. " Un motore diesel non ha candele. Il calore di combustione viene da comprimere la miscela di aria e combustibile . In idle , la temperatura scende all'interno cilindri del motore . La combustione non è completa e il motore funziona in modo meno efficiente . Tradotto , questo significa che brucia più carburante al minimo di quanto non faccia al "morto avanti".
Il problema con il "Let It Run " Teoria

in idle , la NTA - 855D consumerà circa il 28 per cento del combustibile sarebbe consumare alla velocità massima . Per la NTA - 855D , che è di 48,6 litri per ora a tutta velocità e 9.8 litri all'ora a morte lenta , che si traduce in circa 21 once per minuto . I moderni motori diesel marini sono dotati di sistemi di aria o di avviamento elettrico ad alta efficienza che richiedono meno di cinque secondi per avviare il movimento , la compressione e la combustione con conseguente tutte le camere del motore , finché c'è carburante e il motore è in buone condizioni .
Let It Run Equals Let It Burn More Than Fuel

Un motore diesel che ha permesso al minimo eccessivamente vi costerà in problemi di manutenzione sostanziali , così come i soldi per il carburante consumato inutilmente al minimo. Dal momento che la temperatura più bassa del cilindro al minimo non si traduca in una combustione completa , troverete carbonio nell'olio , sulle valvole e sulla parte superiore del pistone . Troverete l'accumulo di carbonio all'interno dei cilindri . Box d'aria del motore apparirà a perdere olio , macchie di carbonio voleranno fuori dalle luci di scarico . Gli anelli di fuoco sul pistone e gli anelli di controllo dell'olio saranno rivestiti in carbonio e l'efficienza del motore a tutti i regimi soffriranno .


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