228 GM 305 V -8 Engine Informazioni

Con un paio di modifiche per ospitare una vita in mare, la GM 305 V -8 è stato utilizzato da Mercruiser marchio di Mercury Marine dal 1974. Il motore è configurato sia come MCM 228 interno - esterno e - in motori con un numero di serie di 4.931.099 o superiore - una configurazione entrobordo , la MIE 228 . Caveat , le opzioni ei numeri che descrivono le caratteristiche delle prestazioni del motore sono semplici . Rotazione motore

La direzione in cui il motore ruota è importante in applicazioni multiengine , da un motore inizia a girare in senso orario e uno in senso antiorario . È possibile determinare la rotazione del motore osservando il volano dalla parte posteriore del motore , guardando in avanti verso la pompa dell'acqua . Si noti, inoltre , che la direzione in cui le eliche girano non è sempre lo stesso senso di rotazione del motore . Questo è importante quando si ordina un motore di sostituzione , sostituzione blocco breve o di parti per il motore .
Numeri di serie

numeri di serie del motore si trovano sul retro del cilindro dritta testa sulla targhetta del numero di serie e, soprattutto, l'estremità anteriore del motorino di avviamento . Sulla MCM 228 , configurato per un gruppo poppiero , si trovano al di dritta , superiore posteriore del convertitore e alla estremità anteriore della campana . Sul MIE 228 , con un albero di trasmissione ed elica , piuttosto che una unità entrofuoribordo , i numeri di serie si trovano sul motore e la parte anteriore della trasmissione .
Trasmissione
Trasmissioni

disponibili per la versione MIE 228 del Mercruiser 305 dotato di un albero di trasmissione e l'elica , includono la ZF /Hurth ZF 10 M , ZF 12 M , ZF 15 M e ZF 15 A unità diritte . La ZF 15 MIV è un V -drive , confezionato da Mercruiser come Velvet Drive. Un V -drive consente al motore di essere montato all'indietro per risparmiare spazio sala macchine . L' albero di trasmissione esce il cambio nella direzione opposta a quella in cui l'albero è entrato nella trasmissione .
Opzioni di raffreddamento

Sia la MCM 228 e il MIE 228 sono disponibili come acqua di mare raffreddata motori e, come i motori dotati di una chiglia -cooler . L' acqua di mare raffreddata motori utilizzano una pompa di circolazione per tirare acqua di mare attraverso il motore , solo per pompare di nuovo fuori del motore e fuori bordo . Una chiglia -cooler è un sistema chiuso di scambio termico montato sotto il fondo della barca , in prossimità della chiglia , o spine.The acqua calda e miscela antigelo dal motore passa attraverso i tubi della chiglia -cooler per scambiare l' energia termica con l'acqua di mare fresco. Entrambi i motori sono disponibili con un sistema di raffreddamento ibrido , dove la miscela di acqua e antigelo dal motore viene pompato in un radiatore con un tocco che si trova nella sala macchine anche . In questo sistema , l'acqua di mare viene fatta circolare attraverso i tubi del radiatore , mentre il mix antigelo circonda i tubi .

Duri Numeri

Sia la MCM 228 e 228 MIE produrre 220 ​​cavalli di potenza all'albero , o 164 kW . Massimo numero di giri del motore è compreso tra 4.400 e 4.800 . Il suo riposo in folle è di 650 rpm. La sua pressione nominale olio di esercizio a 2.000 giri è compreso tra 30 e 60 psi , al minimo , la pressione scende a circa 4 psi . L'impostazione del magazzino del termostato è di 160 gradi F.

sua tempistica nominale è di 10 gradi PPMS , anche se i modelli con iniezione elettronica possono essere fissati a 8 gradi PPMS . Il suo ordine di accensione è 1-8-4-3-6-5-7-2 .

E ' alternatore produce 65 amplificatori operativi calde e 72 ampere di funzionamento a freddo e Mercruiser batteria raccomanda è uno con almeno 375 freddo avviamento amplificatori .


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