MTB Ammortizzatore posteriore Tips

Colpire un urto in pista ed essere lanciato in aria dissipa una parte dell'energia generata da movimento in avanti . Full- sospensione telai per mountain bike aiuta a ridurre la fatica del pilota e mantenere lo slancio assorbendo gli urti in pista . Un certo numero di diversi modelli e configurazioni sono disponibili per raggiungere questo obiettivo , ma hanno bisogno di una corretta installazione e manutenzione per consentire loro di funzionare correttamente . Air Ammortizzatori

ammortizzatori ad aria utilizzando una bomboletta di aria compressa come un ammortizzatore per la sospensione . Questa configurazione è spesso visto sulla fascia alta moto da corsa cross country , come semplice disegno di un ammortizzatore ad aria è estremamente leggero , e orientata verso l'assorbimento di piccoli urti . Sono semplici da installare, hanno un solo parametro regolabile , pressione dell'aria . Tuttavia , se vengono utilizzati per corse estreme o intense , l'aria all'interno si riscalda ed espandere , alterando il rapporto di compressione ed eventualmente bloccando l'ammortizzatore completamente .
Coil Over Air

il tipo più comune di shock è la bobina su variante aria . Un ammortizzatore ad aria pressurizzata è supportato da una molla esterni tradizionali . Questo dà essenzialmente due tassi di compressione . La molla a spirale prende i grandi successi , solo impegnandosi lo shock dell'aria una volta la molla è compressa . Questa configurazione è più pesante e richiede più tentativi ed errori per impostare correttamente , ma dà un " peluche " sentire per la corsa ed è in grado di gestire alcuni gravi abusi .
Setup

Quando si imposta un ammortizzatore posteriore , è importante avere una lettura accurata del vostro peso . Il peso viene utilizzato per determinare la pressione di partenza nello shock . Controllare il manuale del produttore per un grafico conversione pressioni pesi pilota. Se l'impostazione è troppo morbido , la sospensione con il fondo , non appena ci si siede sulla moto , rendendo la sospensione inutile e rischiare danni al telaio . Se è troppo difficile , non si comprime quando colpisce dossi , in modo efficace dando un telaio rigido . Ammortizzatori ad aria sono impostate con una pompa, in modo da avere uno con un manometro preciso per assicurare vengono utilizzati i valori corretti . Shock
Maintenance

aerei sono a rischio di acqua, sporcizia, cambiamenti di temperatura e urti improvvisi . Pulire l'ammortizzatore a fondo dopo ogni corsa per cancellare tutti i meccanismi di fango . Utilizzare una pulizia a spruzzo bici come Muc - off , e rimbalzare la sospensione ripetutamente per spingere lo sporco e fuori dei sigilli . Molti piloti investire in un calzino in neoprene aderenza che copre la scossa durante l'uso, che può essere tolto e gettato nella lavanderia . Le bobine sono di gran lunga più resistente , come la primavera dura prende la maggior parte dei colpi , in modo che la porzione di aria è piuttosto atona . Si consiglia di smontare e pulire i meccanismi interni intorno una volta all'anno .


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