Pneumatici : Tube vs. Tubeless

Una mountain bike può essere difficile sulle apparecchiature - in particolare pneumatici moto . Le prestazioni, la corsa e l'agilità di una mountain bike possono essere fortemente influenzate dal tipo di pneumatico del pilota è in esecuzione. L'esame dei due tipi di pneumatici usati nello sport - tubolari e tubeless - aiuterà il motociclista nella scelta degli pneumatici . Tubolari

pneumatici tubolari , chiamati anche pneumatici SEW - up , sono una combinazione di pneumatico e tubo in tubo one.The è cucito all'interno della carcassa del pneumatico , dando il pneumatico suo nome. Il pneumatico tubolare viene poi incollato al cerchio moto per completare pneumatico set up della moto . Tubolari sono leggeri e offrono al pilota la possibilità di regolazione corsa attraverso il cambiamento della pressione dell'aria nel tubo .

Tubeless Pneumatici

pneumatici tubeless o copertoncino , uso un sigillante liquido apporre il pneumatico direttamente al cerchione . Non esiste un tubo coinvolti. Pneumatici tubeless è diventato più popolare nel 1970 . Prima di questo tempo , tubolari sono il tipo più utilizzato . Pneumatici tubeless stessi sono anche leggero perché non c'è tubo presente , ma il peso deve essere aggiunto al di fuori del cerchio in forma di metallo o carbonio dello pneumatico tubeless per afferrare o clinch su .

tubolare Versus Tubeless

Se un piatto si verifica durante la guida , una correzione di emergenza con un tubolare viene fatto rimuovendo la combinazione pneumatico /tubo e sostituirlo con uno trascinati per lo scopo . La colla fissaggio del tubolare al cerchio non appone il nuovo pneumatico così cura deve essere presa in curva e discese fino a una riparazione permanente può essere fatto . Con il pneumatico tubeless , una TV non causerà separazione dal cerchione . Una iniezione di nuovo sigillante è tutto il pneumatico tubeless richiede .
Considerazioni di montaggio

In un tubolare , dove il montaggio dei pneumatici comprende pneumatici, tubi , valvole e bordo , una puntura provoca perdita immediata di aria . L' aria in pressione si insinua tra il tubo e il pneumatico e attraverso il foro del cerchio dove le uscite delle valvole . Nel tubeless , la valvola è fissata in modo permanente al cerchio e il gruppo è ermetico . Se si verifica una foratura , la perdita di aria è molto lento come l'aria possa uscire solo al vuoto creato dalla penetrazione del corpo estraneo che ha causato la foratura .
Preferenze del ciclista

Riders

che hanno trovato un pneumatico tubeless che è una posizione confortevole per il loro stile di guida e la preferenza in generale stare con tubeless per la comodità di un minor numero di cambi gomme . Secondo David Alyea , direttore di QBike , quasi tutti i piloti professionisti della bici scorrono su tubolari . Pneumatici che vengono eseguiti spesso e in variazioni del terreno e delle condizioni di solito sono tubolari .


[Pneumatici : Tube vs. Tubeless: https://it.sportsfitness.win/ricreazione/Mountain-bike/1006034319.html ]