5.7 Mercruiser Teoria raffreddamento

Il motore Mercruiser 5.7 L ha due sistemi di raffreddamento , un sistema di acqua di mare e l'altro un sistema refrigerante chiuso come quella di un'automobile . Il sistema di mare assorbe il calore che il sistema di raffreddamento a circuito chiuso preleva dal motore . Il calore prelevato dal sistema di raffreddamento a circuito chiuso viene pompata fuori bordo attraverso lo scarico dell'acqua di mare . La chiave per il suo funzionamento è la posizione di ingresso grezzo - acqua . Greggio acqua vs glicole etilenico

Il rapporto tra l' acqua grezza - o acqua di mare - sistema e il sistema di raffreddamento a circuito chiuso è simile al rapporto tra raffreddamento a circuito chiuso di un'automobile e il radiatore . Poiché il refrigerante viene pompato attraverso il radiatore dalla pompa dell'acqua di mare - non la pompa dell'acqua per il raffreddamento a circuito chiuso , ma una pompa separata - atti radiatore come uno scambiatore di calore . Il liquido di raffreddamento riscaldata passa il suo calore al radiatore . Il radiatore poi disperde il calore in aria.

Lo stesso scambio avviene con il sistema di raffreddamento greggio acqua nel motore 5.7 L marino Mercruiser , solo che invece di spargimento di calore a un radiatore , 5,7 mani il suo calore stacca il sistema di raffreddamento ad acqua grezza
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L' acqua grezza - . o acqua di mare - sistema di raffreddamento , ha requisiti specifici per l' ingresso dell'acqua grezza . La capacità del sistema di raffreddamento ad acqua di mare è di 20 quarti. Questo significa che l' ingresso deve essere sufficientemente grande per permettere alla pompa per raccogliere 30 litri di acqua al minuto . L'ingresso deve anche essere abbastanza grande per fornire per una testa positiva alla pompa di aspirazione dell'acqua di mare , quando in corso .

Il pick-up acqua deve essere il più vicino possibile all'ingresso dell'acqua grezza possibile. Esso deve essere posizionato in un luogo che permette una ininterrotta , solido flusso di acqua di fluire passato, quando la barca è in corso , il che significa che deve essere in un luogo in cui , anche quando la barca è in su sull'aereo , è ancora sott'acqua in un zona relativamente indisturbati dal movimento dell'acqua su tutta la superficie dello scafo .
interdipendenza

il sistema di raffreddamento a circuito chiuso è completamente dipendente dal sistema acqua di mare per la trasferimento del suo carico di calore verso l'ambiente esterno . Il sistema di raffreddamento a circuito chiuso è normalmente riempito con 20 litri di una proprietà etilene glicole antigelo . Nello scambiatore di calore - simile in apparenza a un radiatore - l'acqua di mare scorre attraverso i tubi , mentre il refrigerante scorre attorno ai tubi
liquido refrigerante Recovery

Il liquido di raffreddamento . sistema di recupero tira indietro il refrigerante in un serbatoio dal serbatoio di espansione 1/2-pint come il motore si raffredda . Una bottiglia di recupero del refrigerante piena indica che il sistema di raffreddamento è completamente carica , una condizione felice . Se il livello in autunno bottiglia refrigerante , vi è una perdita di vuoto in uno dei due punti del sistema . Se si nota questa condizione , controllare il tubo che lascia il serbatoio o controllare la guarnizione sotto il tappo della bottiglia di recupero .


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