Quanto veloce è una vettura di F1 ?

Di tutti i veicoli da corsa avanzate , la vettura di F1 è il più tecnologicamente innovativi e forward - pendente delle varianti . Questi corridori monoposto appositamente costruito sono costruiti da singole équipe , in particolare per il FIA Formula One World Championship. Questa serie globale corre ogni anno , e offre eventi provenienti dall'Asia e dal Medio Oriente verso l'Europa , Sud America e Nord America. Le vetture sono costruite intorno ad una serie di specifiche che limitano le prestazioni , e come tale determinante la velocità di una vettura di F1 può andare in un dato anno possono essere difficili da definire . 0 a 100 e velocità in curva

Lo 0 a 100 mph media ( 124 kph) la velocità di F1 è compreso tra 3,2 e 3,8 secondi. Questa metrica può variare , a seconda della potenza del motore disponibile , grip meccanico e l'efficienza aerodinamica di una particolare vettura di F1 . Velocità angolari ad alta velocità per queste vetture possono variare da 182,5 mph ( 290.00 km orari ) con la mano destra curva Eau Rouge di Spa Francorchamps ' a 196,5 mph ( 316,24 kph ) attraverso R1 sinistra-destra sequenza corner di Suzuka .

massimo Straightline velocità

l'ultimo velocità in rettilineo per una vettura di F1 è stata misurata a 257 mph ( 413 kmh) nel corso del 2005 off-season , in preparazione di un BAR - Honda ( oggi noto come Brawn GP) tentativo di " velocità pura " a casa di Utah Bonneville Salt Flats . La velocità massima in rettilineo su un circuito convenzionale, è stata misurata a poco meno di 200 mph ( 198,98 mph ) al GP del Giappone a Suzuka turno durante il 2009 FIA Formula One World Championship .
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F1 sono limitati da norme di motori FIA , e nel 2009 le medie V8 motopropulsore circa 900 CV quando misurati su un banco prova . Tuttavia , i costruttori di motori di squadra sono sempre cercando di spremere più velocità con la costruzione di componenti interni più leggeri , come i pistoni in titanio e valvole , o eliminando varie parti in movimento del tutto , come il treno valvola pressurizzata della BMW . A seconda del livello di innovazione all'interno del vano motore di una squadra o l' altra , una vettura di F1 può sperimentare una significativa differenza in velocità di punta .
Impatto sul grip meccanico

meccanica presa è un focus di ingegneria orientata a mantenere le gomme saldamente accoppiati alla strada , che a sua volta crea più trazione sotto tensione. Poiché i motori di F1 sono limitate in potenza totale , quanto bene il "grip" pneumatici la strada va direttamente a velocizzare attraverso un angolo , e anche la velocità in rettilineo in una certa misura . Grip meccanico è derivato direttamente dalle sospensioni, ammortizzatori , ammortizzatori e altre parti . Se il "pacchetto grip" è progettata in modo inefficiente , o applicata male, l'auto tenderà a "spin" le gomme sotto il potere , creando un impatto negativo sulla velocità di punta .
Impatto sull'aerodinamica
auto ruota

aperti , e le auto di F1 , in particolare , sono significativamente dipendente dall'efficienza aerodinamica della vettura di F1. Nello stesso modo in cui il grip meccanico produce trazione sotto tensione , pacchetto aerodinamico di una vettura possibile aiuto , o avere un impatto negativo , la velocità massima della vettura in curva o in esecuzione in una linea retta . Tuttavia, un pacchetto aerodinamico male applicato crea più resistenza sul telaio in generale , e di conseguenza riduce la velocità massima in misura maggiore .


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