Perché andiamo in bicicletta con (non contro) il traffico?

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Molti ciclisti, specialmente quelli alle prime armi, provano un certo grado di ansia per la guida su strada. Dopotutto, in uno scontro tra un veicolo e una bicicletta, è il ciclista che ha maggiori probabilità di essere ferito o ucciso. Ha senso, quindi, che i ciclisti vogliano fare tutto il possibile per ridurre al minimo tale rischio, indossando colori al neon dalla testa ai piedi per una maggiore visibilità, cercando strade secondarie meno trafficate ed evitando le cuffie in modo da poter sentire meglio l'ambiente circostante.

Questo di solito porta a una domanda ben intenzionata:"Perché guido con le spalle al traffico?" A prima vista, questa è una domanda perfettamente ragionevole:dopotutto, potrebbe avere senso che andare contro il flusso del traffico, invece che nella stessa direzione, consenta a un ciclista di vedere il traffico in arrivo e di togliersi di mezzo quando necessario.

Ma questo tipo di guida è davvero più sicuro per i ciclisti? In una parola, no. In uno studio sui ciclisti che percorrono la strada, è stato riscontrato che i ciclisti che viaggiano contro la direzione del flusso veicolare hanno una probabilità media di 3,6 volte maggiore di essere coinvolti in un incidente rispetto a quelli che viaggiano nel traffico.

"La strada sbagliata, contro il traffico, è conosciuta come 'salmoning' nella comunità ciclistica", afferma Laura Shepard di Bike New York, che spiega che le piste ciclabili sono piene di traffico per la sicurezza del ciclista, per molte ragioni:

Hai più probabilità di essere visto.

Quando i veicoli escono dai vialetti o svoltano a un incrocio, soprattutto quando si svolta a destra, molto spesso guardano nella direzione in cui sta già arrivando il traffico; raramente guardano in entrambe le direzioni e di certo non si aspettano che il traffico sulla pista ciclabile arrivi dalla parte sbagliata. Idem per i pedoni, che cercano i veicoli in arrivo nella loro corsia prevista. In generale, è più sicuro fare ciò che ci si aspetta, afferma Shepard:"I ciclisti sono generalmente tenuti per legge a viaggiare nella stessa direzione del traffico per ridurre la confusione per conducenti, pedoni e altri ciclisti. Il modo migliore per stare al sicuro è guidare in modo prevedibile."

I conducenti possono rispondere in modo rapido e appropriato.

Se pedali nel traffico e l'auto dietro di te non ha spazio per sorpassare, l'autista deve solo rallentare alla tua velocità finché non è chiaro per passare. La guida contro il traffico, tuttavia, riduce il tempo di reazione del conducente, lasciando solo due scelte:colpire il ciclista o entrare nel traffico in senso contrario.

È fisica di base.

Se stai guidando a 15 miglia all'ora quando un'auto ti colpisce da dietro a 35 miglia all'ora, la velocità del ciclista riduce la velocità di avvicinamento a 20 miglia all'ora, poiché sia ​​la bici che l'auto stanno andando nella stessa direzione . Se c'è una collisione frontale a quelle stesse velocità, tuttavia, l'impatto avviene a 50 miglia all'ora. Maggiore è la velocità di impatto, maggiore è il rischio di lesioni e morte per il ciclista.

Guidare nel traffico protegge i tuoi compagni ciclisti.

"Il salmone è spesso disapprovato perché crea una situazione pericolosa per i ciclisti che viaggiano nella direzione corretta", afferma Shepard. Le piste ciclabili sono strette così com'è e quando due ciclisti viaggiano in direzioni opposte, uno dovrà sterzare nel traffico veicolare per evitare una collisione.

Le luci verdi (e rosse) non sono solo per le auto.

I semafori e la segnaletica stradale sono posizionati in modo da essere visibili dal traffico che viaggia nella direzione corretta. Quando guidi contromano, potresti perdere informazioni importanti o, peggio, entrare in un incrocio a un orario improprio (e non sicuro).

È la legge.

In generale, i ciclisti tendono a seguire le leggi, non a violarle. Uno studio ha rilevato che meno del 5% dei ciclisti infrange il codice della strada durante la guida, rispetto al 66% degli automobilisti; un altro studio ha scoperto che nelle rare occasioni in cui i ciclisti infrangono le regole, è perché non hanno altre opzioni sicure. Tuttavia, nessuna di queste statistiche volerà con un ufficiale di polizia che vuole multarti. Se stai guidando nella direzione sbagliata sulla strada, stai infrangendo la legge. Se sei coinvolto in una collisione mentre guidi nella direzione sbagliata, sarai in colpa.

Che ne dici di andare sul marciapiede?

In molti stati, le biciclette sono considerate veicoli, il che significa che non sono ammesse sui marciapiedi (alcune aree fanno eccezioni per i bambini). La maggior parte delle leggi sulla bicicletta è determinata da funzionari statali e locali, non a livello federale, quindi è importante assicurarsi di controllare le leggi nel proprio stato, in particolare se si è un visitatore o un nuovo residente.

Tuttavia, ci sono molte aree in cui le infrastrutture ciclabili sono assenti e le strade intimidiscono i ciclisti. Eccesso di velocità, parcheggio doppio e altri comportamenti di guida spericolati fanno sì che i ciclisti si sentano insicuri e vulnerabili su strade prive di piste ciclabili dedicate e protette.

“È comune vedere biciclette sui marciapiedi dove persistono queste condizioni, in particolare dove ci sono pochi pedoni, afferma Shepard. "La maggior parte dei ciclisti valuterà i rischi e prenderà una decisione caso per caso."

Per alcuni, ciò potrebbe significare spostarsi brevemente su un marciapiede. Tuttavia, Shepard afferma che anche prendere la corsia è un'opzione da considerare:"In generale, il modo migliore per stare al sicuro è guidare con sicurezza e prevedibilità. Quando non ci sono piste ciclabili, prendere la corsia è spesso la strategia più sicura. Ciò significa guidare al centro di una corsia su entrambi i lati della strada per dissuadere i conducenti dal tentare di passare a distanza ravvicinata. Consigliamo di segnalare quando si cambia corsia, si rallenta o ci si ferma."

[Perché andiamo in bicicletta con (non contro) il traffico?: https://it.sportsfitness.win/Coaching/Altro-Coaching/1006054017.html ]