Nessun potere al Starter Solenoid

Uno degli articoli di fede si deve accettare nel canottaggio è che quando hai un problema con il vostro fuoribordo , è spesso improvviso e mai conveniente. Questo è il caso quando non si ha alimentazione al solenoide - il relè che funge da interfaccia tra la batteria e il motorino di avviamento . La prima indicazione che qualcosa non va è che nulla - nemmeno cliccando - succede quando si gira la chiave . Il Sistema Elettrico- Inizio

Il cablaggio per elettrovalvola del vostro fuoribordo è semplice . Batteria di avviamento della vostra barca è collegato allo switch chiave . Il filo dal capocorda avviamento sul interruttore a chiave viene collegato direttamente al solenoide . Il solenoide ha una singola connessione al motorino di avviamento . In alcuni motori fuoribordo , lo starter ha un cavo di terra collegato al telaio del fuoribordo , in altri modelli , il solenoide è messo a terra per mandrini del fuoribordo attraverso l'antipasto e poi attraverso una terra interno nel solenoide
. processo di eliminazione

non tutte le avarie a partire derivano da una mancanza di alimentazione al solenoide , ma se si gira la chiave e il motorino di avviamento non gira , il solenoide non è sempre potere . Scoprire perché non è sempre potere è un processo di eliminazione - . Eliminando ogni potenziale problema che porta al solenoide , prima di decidere di sostituire il solenoide si
Ispezione visiva

Guarda le connessioni . Assicurarsi che il cavo della batteria sia saldamente collegato alla batteria e al capocorda " B " sul retro della chiavetta di accensione . Guardate il cavo , un cavo sfilacciato sta perdendo potere , nel migliore e nel peggiore dei casi in cortocircuito . Tirare il filo rosso che è saldato alla "S" interruttore a chiave . Seguire il filo , controllando stato ed i raccordi , al solenoide . Tirare il filo tra l' elettrovalvola e il motorino di avviamento . Tirare il filo di terra dal solenoide al telaio del fuoribordo se presente . Infine , ritorno alla batteria e tirata sul filo negativo , sia a batteria e al suo collegamento alla massa comune . Sostituire i cavi se sono sfilacciate e ricollegare loro se i collegamenti sono poveri .
Partire Condizione Batteria

È possibile verificare lo stato della batteria che inizia con un semplice multimetro digitale . Ruotare il selettore sul multimetro per l'impostazione " a meno di 20 V cc " e posizionare la sonda rossa sul polo positivo della batteria e la sonda nera sul suo terminale negativo . Il multimetro dovrebbe registrare tra i 12 e 14,8 volt di corrente continua .
Solenoide o Starter ?

Diagnosi differenziale tra l'antipasto e il solenoide inizia con voi la rimozione del negativo cavo dalla batteria , proprio come una questione di sicurezza . Scollegare il filo rosso che conduce dalla chiavetta al solenoide . Girare il multimetro alla scala di resistenza - contrassegnata dalla lettera greca " omega " - e toccare la sonda rossa al filo rosso e la sonda nera il motorino di avviamento . Ci dovrebbe essere inferiore a 500 ohm di resistenza . Impostare il multimetro da parte e scollegare il cavo dal solenoide al motorino di avviamento . Collegare il cavo dal interruttore a chiave in una nuova elettrovalvola e collegare il cavo rosso del solenoide al motorino di avviamento . Installare i due bulloni che fissano il solenoide in posizione, ricollegare la batteria e tentare di avviare il motore . Se si ottiene alcun risultato , il problema è con il motorino di avviamento . Se manovelle , il problema è che il solenoide è male .


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